崇启大桥混凝土钢筋保护层厚度质量控制.pdfVIP

崇启大桥混凝土钢筋保护层厚度控制 金东兵 （江苏省崇启大桥建设现场指挥部） 摘要：混凝土钢筋保护层厚度控制是关系到桥梁使用寿命的决定性因素之一。 本 文介绍崇启大桥混凝土钢筋保护层厚度控制成功经验， 包括钢筋加工绑扎、 垫块 预制定位、模板制作、混凝土浇筑及工后检查等内容，可供类似工程参考。 关键词： 混凝土钢筋保护层 厚度 控制 1 工程概况 崇启大桥是上海至西安国家高速公路的重要组成部分， 工程南起 崇明岛陈家镇，跨越长江口北支，北接宁启高速公路。江苏段全长 21.028 公里，由 4.544 公里跨江大桥和 16.484 公里接线组成。跨江 大桥主桥采用 102米+4×185米+102米国内最大跨径变截面连续钢箱 梁，南、北引桥水上段均采用 50 米跨整体悬挂拼装混凝土节段梁， 陆上段采用 30 米跨现浇箱梁。 2 厚度控制措施 崇启大桥地处长江入海口， 大风频发，冬季气温较低， 雨雾频繁。 桥位区江水氯离子含量高达 16000mg/L，腐蚀性强。复杂的气象、水 文条件、较高的盐度及频繁的干湿循环作用对混凝土结构耐久性和使 用寿命有着重要的影响，为此混凝土构件采用了高性能海工混凝土， 以保证混凝土耐久性和使用寿命， 而海工混凝土对钢筋保护层厚度要 求格外严格， 保护层厚度不得出现负偏差， 这就大大增加了保护层控 制的难度。 为有效提高崇启大桥钢筋混凝土结构的耐久性， 我们主要 从钢筋加工及垫块预制、模板制作及安装、钢筋绑扎及垫块定位、混 凝土浇筑、工后检查等五个关键环节来介绍混凝土钢筋保护层厚度质 量控制。 2.1 钢筋加工及垫块预制是保护层控制的基础 钢筋在制作车间采用专用机具加工成半成品， 并分类编号、堆放。 1 在立柱及墩身钢筋加工中严格控制内箍尺寸， 保证内箍准确。 弯曲内 箍钢筋时，先反复修正使之符合设计尺寸和形状，作为样板使用，然 后再进行正式加工生产； 在预制和现浇箱梁钢筋加工中， 严格控制构 造筋和拉勾筋的加工制作，保证半成品的尺寸和形状。 保护层垫块的制作及选择是钢筋保护层厚度控制的关键之一， 根 据不同部位制作了不同规格的“梅花形”垫块。垫块采用专业精制模 具加工，用高强砂浆制作成型， 有效控制了垫块的几何尺寸和自身强 度，为保护层厚度的控制创造了条件。同时， “梅花形”保护层垫块 采用创新的“点接触”替代传统的“面接触” ，大大提高了混凝土的 外观质量。 2.2 模板制作、安装精度是保护层控制的前提 立柱、墩身模板采用大块定型钢模，由专业厂家加工生产，进场 后均进行了预拼装，以保证模板制作及安装精度。 模板拼装完成后先用法兰螺丝松紧风缆调正， 再用经纬仪结合垂 球法检校，保证墩柱中心位置与设计位置吻合， 垂直度符合规范要求。 在预制梁模板安装中， 严格把握模板倾斜度及倾斜方向， 使模板不得 偏向一边，保证上口尺寸准确、不偏位。底部用对拉杆螺丝拧紧，侧 模上部采用内撑和拉筋相结合进行上部加固，