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土方路基压实度的质量控制 一、路基填料控制(一)路基填料选择 采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的 材料，不准使用沼泽土、淤泥、冻土、有机土及泥炭，及液 限＞50和塑性指数大于26的土。同时土中不应含有草皮、树 根等易腐朽物质，受条件限制采用黄土、膨胀土作填料时, 必须经过处理满足规范要求时方可使用。 (二)填土材料的填前试验用于填筑的路基土施工前一定要完成以下试验： (1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数；(2)颗粒大小分析试验： (3)含水量试验；(4)密度试验： (5)相对密度试验；土的击实试验； 土的强度试验(CBR值)，根据这些数据从理论上 能够判定出土的种类，剔出不合格的土质。通过土的重型击 实试验，绘出填方用土的干密度与含水量关系曲线。以便确 定各类型土的最大密度和到达最大干密度的最正确含水量。 二、试验段控制 试验的目的是确定正确的压实方法，确保土方工程到达 规定的密度。内容有：压实设备选择、压实工序、压实遍数、 压路机的行走速度，以及确定填料的有效厚度。在施工现场 选择不低于200m的路线做为试验段。压实试验中，应详细 记录各种已定的填筑材料的压实工序、压实设备类型，各种 填筑材料的含水量界限、松方厚度和压实遍数、测量高程变 化等参数，压实试验必须按规定到达密实度的要求为止。 三、含水量的控制 施工中首先做好路基排水工程以及施工场地的临时排 水设施，路堑施工土方含水量控制重点是人工降低地下水位, 可开挖纵、横向渗水沟。含水区路堑碾压不宜使用振动压路 机振压，建议采用D75链轨与3Y15/18间隔稳压；必要时采 用无机结合料稳定以防止地下水位上升；土场内外挖纵、横 渗水沟或采用无砂管降水，使土方含水量降低。按粘土：砂 士二1 ： 3?1 ： 1 ： 5d的比例掺拌填筑路堤，可提高混合土方 的最正确含水量。在路基上用锋犁及旋耕犁拌和晾晒土方， 在短期内可显著降低土方含水量。压实与填筑分段分层循环 开展，穿插组合，可保证有足够的时间调整土方含水量并可 尽快提供道路基层作业段。测定土方水分散失系数，可指导 洒水、确定碾压作业段长度，减少二次洒水所造成的损失。 四、土质的控制 在最正确含水量下压实可以花费最少的压实功，得到最 好的压实效果。但不同的土质会出现不同的效果，可以归类 到粉质低液限砂土，最正确含水量12 % ~16%。细砂、粉 质低液限砂土、粉质中液限粘土，高液限粘土、最正确含水 量9%?12%。对于一般路基，通常采用压路机开展碾压即 可到达预期效果。但对于纯砂或几乎无粘性的砂性土来说, 由于砂是一种散状材料，通常由固态（砂）、气态（空气）、 液态（水）三相组成，其突出特点是凝聚性极差，过分碾压 容易产生砂土液化，影响碾压效果。在实际施工中，我们采 用了以下方法和措施：首先用水冲密实法，使砂基本处于饱 水状态，然后在其附近开挖试坑，坑内可放有过滤性作用的 网状过滤层（如梦筐等），再用小型抽水机将其中多余水往 上抽，直至水抽不上为止。过一、二天稳定后，为到达更理 想效果，亦可采用轻型振动式压路机开展碾压，碾压含水量 可控制在10%左右，压实遍数视具体情况而定。采用此种方 法，对于纯砂或粘聚性差的砂性土路基是非常适用的。 五、路基碾压 其方法是：第一遍用震动压路机静压开展稳压，然后再 震动压实，具体要求是： .直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小 半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高 （外侧）。 .压路机碾压轮重叠轮宽的1/3?1/2。 .碾压遍数，震动压路机震约6?8遍，一般就可以到 达密实度要求。 .压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快那么对土的接 触时间过短，压实效果差。一般光轮静压压路机的最正确速 度为2?5公里/小时，震动压路机为3?6公里/小时。所以 各种压路机械的最大速度不应超过4公里/小时。 .影响压实效果的主要因素一般来说是含水量，土类, 以及压实功能。根据现场施工经验，在压实前最好实测一下 路基上的实际含水量，经验证明土壤的实际含水量在最正确 含水量的正负2%?5%开展碾压效果最好。如果路基土含水 量过大，碾压遍数再多也达不到标准。因此在实测含水量的 根底上，如果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒待接近最正 确含水量时再开展碾压，否那么将出现因含水量过大碾压达不 到标准或出现软弹现象。现场实测含水量的简单方法是用酒 精燃烧法简单易做很适合施工现场操作。如果因工期关系没 有时间晾晒，可以考虑掺拌石灰的方法减少土的含水量。不 过这种方法要增加本钱，应该取得监理工程师的同意以求获 得适当的补偿。 六、压实工具及压实层厚度控制 不同的压实工具，其压力传播的有效深度也不同。夯击 式机具传播最深，振动式次之，碾压式最浅。一种机具的作 用深度，在压实过程中不是固定不变