柴油机气门间隙及喷油器保养培训.pptVIP

油束雾化质量 油束的雾化质量一般是指油束中液滴的细度和均匀度。 细度可以用液滴平均直径来表示。 均匀度是指油束中液滴大小相同的程度以及液滴在油束内分布的均匀程度。 对燃油喷射系统的基本要求 1）在各种工况下能避免出现不利的异常喷射现象； 2）能产生足够高的喷油压力，以保证燃油良好的雾化混合燃烧，包括雾化质量（喷雾细度及均匀性）和空间分布； 3）实现所要求的喷油功率，以保证合理的燃烧放热规律和良好的综合性能； 4）可以根据不同转速和负荷的要求，在最佳喷油时刻，精确提供所需燃油量； 5）在强化喷射系统时，保证零部件的工作可靠性和使用寿命，降低振动和噪声。 第四节 混合气形成与燃烧室 一、柴油机混合气形成 ——是指燃料喷入气缸至着火及燃烧的整个阶段中所发生的破碎、雾化、汽化并与空气之间相互渗透和扩散的过程。 由于柴油的蒸发性差，不得不采用高压喷射的方法，即在压缩行程接近终了时，借助喷油器将柴油喷入燃烧室，与气缸中高温、高压的空气混合形成可燃混合气。 混合气的形成与燃烧重叠进行，即边喷油，边混合，边燃烧。 柴油机混合气形成的两个特点 ——与汽油机相比 1）在气缸内部混合； 2）混合时间短。 柴油机可燃混合气的品质较汽油机差。 为使喷入气缸内的柴油尽可能完全燃烧，柴油机不得不采用较大的过量空气系数。 柴油机混合气形成主要依靠3方面作用 燃料喷雾； 空气运动，缸内组织必要的气流运动； 与燃烧室形状良好的配合。 即油、气、室三者间的合理配合。 1.形成混合气的 两种基本方式 1）空间雾化混合方式 ——将燃料喷在燃烧室空间 使之成为雾状，再利用空气运动达 到充分混合。 特点： ①对燃料喷雾要求高（采用多孔喷嘴）?燃烧易于完全，经济性好。 ②对气流要求不高?后期燃料易被早期燃烧产物包围，高温裂解?排气冒烟。 ③但初期空间分布燃料多，燃烧迅速? ?， ?，?工作粗暴。 柴油机与汽油机相比主要有如下特点 汽油机 柴油机 点燃式 压燃式 τi影响小 τi影响大 进入气缸的是混合气，混合时间长 进入气缸的是新鲜空气，混合时间短 热负荷大 机械负荷大 压缩比低，? =6～12 压缩比高，? =12～22 存在爆燃问题 存在工作粗暴问题 组织气流运动的目的：加速火焰传播，防止爆燃 组织气流运动的目的：促进燃油与空气更好地混合 柴油机、汽油机燃烧过程的对比 柴油机与汽油机燃烧过程主要特点对比 对比项目 汽油机 柴油机 着火 点燃，单点着火 压燃，多点同时着火 燃烧 火焰在均质预混合气中有序传播，燃烧柔和 两阶段燃烧，即无序的非均质预混合燃烧和油气扩散燃烧，燃烧较粗暴 后燃 因混合均匀后燃较轻 因混合不均匀，喷油持续时间长使后燃严重 放热规律 燃烧放热先缓后急，燃烧持续期较短 直喷机大多燃烧放热先急后缓，燃烧持续期较长 汽油机、柴油机燃烧过程的主要区别 混合气形成上的差异 着火上的差异 燃烧上的差异 汽油机 ①外部形成 ②混合时间长、均匀混合气 ③α较小 ④负荷调节—量调节 ①外源点火 ②单火源发火 ①以火焰传播方式为主 ②接近等容燃烧 ③工作较柔和 ④后燃较轻 柴油机 ①内部形成 ②混合时间短、非均匀混合气 ③α较大 ④负荷调节—质调节 ①自行着火 ②多火源着火 ①以扩散燃烧方式为主 ②近似先等容后等压燃烧 ③工作较粗暴 ④后燃较重 三、影响着火延迟期的因素 1、压缩温度和压力——直接影响因素 Pc?，Tc ? ? τi?。 凡是能促使压缩末期温度、压力上升的因素，均可使τi?，如增大压缩比，增大进气温度等。 2、压缩比? ??? Pc ?， Tc ?? τi ?。 3、喷油提前角? ——影响最大的因素 喷油提前角对τi的影响实际上是温度、压力和反应物反应时间对着火延迟期的综合影响。 ????虽然喷油时的压力较高，但着火时刻推迟，使燃烧?，Pc ? ，Tc ? ?τi ； 所以，应有一个使τi为最小的?。一般：?=5-10[degCA]。 4、转速n n??漏气、散热损失? ? Pc?，Tc?； ?喷油压力??雾化?；气流运动??蒸发?； ?混合气形成好转? τi?。 但n? ?着火延迟角 ?。 5、燃油品质 十六烷值??柴油的自然性??缸内p、T大时，影响不大；缸内p、T小时?τi?。 四、燃烧放热规律 瞬时放热速率和累积放热百分比随曲轴转角的变化关系。它决定了气缸中压力变化过程。 由喷油规律和实测示功图，经计算机计算而得。 瞬时放热速率: 在燃烧过程中的某一时刻，单位时间内（或1°曲轴转角内）燃烧的燃油所放出的热量。 累积放热百分比: 从燃烧过