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构造17万向传动装置改.pptxVIP

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第十八章 万向传动装置;万向传动装置的组成;万向传动装置的组成;万向节 ;三、应用 1. F.R形式 变速器和驱动桥之间。2~3个万向节。; 2. 越野车 变速器和分动器之间; 3. 转向驱动桥 4. 动力输出机构和转向操纵结构;在变速器与分动器之间;第二节 万向节;十字轴万向节;特点:结构简单、零部件少、工作可靠、效率高,允许两轴之间的转角15~20度。;十字轴滚针轴承的定位;b.十字轴刚性万向节的润滑;c.十字轴刚性万向节的不等速性;影响:引起传动轴的扭转振动,并???此产生交变载荷,影响传动轴的寿命;并且交角越大时,两轴之间的不等速性越强烈。 不等速性分析 主动叉在垂直位置,且十字轴平面与主动轴垂直。 主动叉在水平位置,且十字轴平面与从动轴垂直。;1)主动叉在垂直位置,且十字轴平面与主动轴垂直。VbVa 2)主动叉在水平位置,且十字轴平面与从动轴垂直。VaVb;d. 十字轴刚性万向节的等速条件;三、 准等速万向节与等速万向节;a.准等速万向节——双联式万向节;a.准等速万向节——三销轴式准等速万向节;b.等速万向节;b.等速万向节——球叉式等速万向节;球叉式等速万向节 特点: 从结构上实现了两轴的转速相等; 最大转角32~35度,适合于转向驱动桥中;;b.等速万向节——球笼式等速万向节;b.等速万向节——球笼式等速万向节;RF节;固定型球笼式等速万向节的等速原理 特点 允许两轴间的夹角较大45~50度,适合于用在转向驱动桥的车轮侧。 与球叉式相比:承载能力强,结构紧凑,拆卸方便。 制造精度要求高。应用日益广泛。;b.等速万向节——球笼式等速万向节;VL节;第三节 传动轴和中间支承;传动轴的中间支承;;多轴汽车的中间支承

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