YL900A型运梁车驮运JQ900型架桥机过连续梁施工安全技术专项方案.docxVIP

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YL900A型运梁车驮运JQ900型架桥机过连续梁施工安全技术专项方案 收录于合集 1、编制说明 1.1、编制依据 1.1.1、关于印发《铁路营业线施工安全管理办法》的通知(铁运(2012)280号文) 1.1.2、《**铁路局营业线施工安全管理实施细则》上铁运发(2012)586号 1.1.3、《工务系统营业线施工安全监控办法》(工安函【2011】82号) 1.1.4、关于颁发《**铁路局安全生产规定》的通知(上铁安发【2012】562号) 1.1.5、关于《进一步加强施工安全风险控制(试行)的通知》(运施函【2013】10号) 1.1.6、《大型机械临近营业线施工管理规定》(建工函(2009)260号文) 1.1.7、《**铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》(暂行)的通知(上铁工发(2010)117号) 1.1.8、《**铁路局50条安全红线》(上铁劳卫(2012)17号文)及铁路部**铁路局的其他文件 1.1.9、《铁路架桥机架梁暂行规程》 1.1.10、本标段现场踏勘获得的资料 1.1.11、铺架施工进度计划 1.1.12、设计单位下发的相关设计图纸及资料 1.2编制原则 1.2.1、保证既有线运输安全的条件下顺利的完成本箱梁运输。 1.2.2、严格遵循郑西公司提出的进度要求,认真安排总体施工进度,设置和配备人员、设备和材料。 1.2.3、按照路局批复的施工计划严格、准时完成各单项作业项目。 1.2.4、严格执行**铁路局既有线作业施工有关规定。 2、工程概况 ****客运专线工程指挥部五分部(运架)第二作业队承担**东梁场293孔预制箱梁架设任务,此次运架施工选用中铁工程机械研究设计研制造JQ900A型架桥机及YL900A型运梁车,沿途架设跨京福高速特大桥、**特大桥。架设**特大桥时,运梁车需驮运架桥机过连续梁6处,其连续梁下方有既有铁路3处,分别为跨**铁路连续梁、跨杨桐联络线连续梁及跨夹北疏解线连续梁。 3、施工方案 3.1、施工项目 3.1.1、运梁车驮运架桥机通过**铁路连续梁作业,此处位于**特大桥49#~52#桥墩,其结构形式为48m+80m+48m,该连续梁与**铁路夹角128°,既有**铁路与郑徐客专线路交叉里程为K236+040,新建**的连续梁中心里程为DK334+518.475,既有线区间为夹河寨站至杨屯站。(附件5) 3.1.2、运梁车驮运架桥机通过杨铜联络线连续梁作业,此处位于**特大桥68#~71#桥墩,其结构形式为48m+80m+48m,该连续梁与杨桐联络线夹角43°,既有杨铜联络线与郑徐客专线路交叉里程为K2+900,新建**的连续梁中心里程为DK335+187,既有线区间为夹河寨站至铜山站(附件6)。 3.1.3、运梁车驮运架桥机通过跨夹北疏解线连续梁作业,位于**特大桥94#~97#桥墩,其结构形式为48m+80m+48m,该连续梁与夹北疏解线夹角155°,既有夹北疏解线与郑徐客专线路交叉里程为K1+460,新建**的连续梁中心里程为DK336+113,既有线区间为夹河寨站内(附件7)。 3.2、施工方案 3.2.1、点外施工:架设完临近连续梁小里程方向箱梁后,运梁车退回梁场安装驮运支架,运梁车驮运架桥机,拆除1号柱下柱体,将1号柱提前固定在连续梁大里程桥墩上,运梁车驮运架桥机行走至连续梁主梁小里程方向桥墩正上方,等待既有线点内封闭。 3.2.2、点内施工:接到施工命令后,运梁车开始驮运架桥机通过既有线连续梁主梁,封闭线路15分钟。 3.2.3、点外施工:通过运梁车对位,联接1号柱下柱体,开启液压油缸顶升1、3号柱,运梁车退出,用1号天车安装2号柱下横梁 3.2.4、点外施工:架桥机过孔 3.2.5、点外施工:运梁车运输简支梁至架设位置进行架梁作业。 3.3、运梁车通过连续梁承载力分析 3.3.1、YL900A型运梁车为中铁工程机械研究设计院制造,根据厂家提供资料,运梁车走行轮组共有32个轮轴。其中11个驱动轴,22个驱动轴;21个被动轮轴,42个被动轮。运梁车驮运箱梁时轴载大小为166.91KN(以运梁车运输32m箱梁为例),轴间距为1.9m。车轴载布置如图。把运梁车的轴重简化为一系列的集中荷载,按同等轴距施加于结构计算中进行简化计算。 (运梁车自重253t、32m箱梁自重815.25t、24m箱梁自重631.5t) 3.3.2、运架设备通过连续梁 ⑴、运梁车通过已架设箱梁及连续梁,共产生四中工况,分别为运梁车行驶中(图1)、运输至架设位置顶升前后支腿(图2)、架桥机前起重小车提梁后(图3)、架桥机后起重小车提梁前进行承载力计算: ①?图1运梁车运输箱梁行驶中 σ=(2530000+8152500)/64*0.35=0.47 Mpa 图2箱梁运输至架设位置 箱梁与运梁车总重

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