城市公交项目可行性研究方案.docx

城市公交项目可行性研究方案报告 第一章总则 1.1项目概述 1.1.1项目名称：某县城市公共交通项目 1.1.2 主办单位：某县城市公交有限公司（筹） 法定代表人：张涛 1.1.3 建设性质：新建 1.1.4 项目拟建地点：某县城市规划区 1.1.5 建设内容及路线规划 为进一步完善城市服务功能，切实满足某县城市公共交通需求，促进城市健康发展，根据《国务院办公厅转发部意见的通知》建设等部门关于优先发展城市公共交通的意见》国办发[2005]46号 根据文件精神，结合某县城市总体规划和城市发展，某县城市公共交通有限公司（筹）拟建设实施某县城市公共交通项目。 一、项目主要建设内容 （一）在某县城南政务新区征地30000平方米（折合45亩），建设综合办公服务空间12000平方米（相关管理职能办公室、员工换岗休息室、设食堂、维修车间、洗衣车间）等服务用房），停车场14000平方米；支持变配电、给排水、消防、绿化、通讯等公共工程建设。 （二）购置性能先进的公交小巴80辆，配备自动刷卡系统、投币机、电子报站、车载电视等现代化公交服务设施。 （3）在设置的公交站台、配套站台、候车亭等设施建设港湾式站点。 2.线路和站点设置方案 根据项目建设初步规划，暂定4条公交线路。具体路线及设站方案如下： （1）1号路（玉寨-天桥）：线路全长约5000米。起点是城北的玉寨。经泉河桥进城，沿光明路直行，沿途经过县城百货、新华书店、知春园。 、长途汽车站、汽车南站等，终点为城南天桥。 （2）2号线（民营工业园-张营）：线路全长约8500米。起点是城东的民营工业园区。穿过环城东路，进入市区。沿前进路向西，沿途经过某变电站。 、县国税局、供电公司、交通局、公安局、肉联厂等，转环城西路，向西经过六安河西桥，终点在城西的张营。 （3）3号线（民营工业园-城中北路）：线路全长约4500米。起点是城东的民营工业园区。穿过环城东路，进入市区。沿前进路向西，沿途经过某变电站。办事处、县税务局、供电公司、交通局、公安局等，在市内中南路北转，途经县政府、人民医院、邮局等，终点是城中北路的某县委。 （4）4号线（县广电局-烈士纪念馆）：线路全长约4000米。起点是城南的县广电局，沿城中南路向北，沿途经过县二中、县质监局、水厂。 、农业发展银行、县政府、人民医院、邮局等，人民西路东转，途经国际大酒店、福临小学、教育电视台、百货公司、县医药公司、建设局、农机公司，中医院，终点是城市东北部的烈士纪念馆。 项目运营期间，可根据某县城市建设发展情况灵活调整公交线路。 1.1.6 项目投资与筹资 项目总投资2218.56万元，其中工程造价1930.1万元，其他建设费用199.33万元，工程准备费63.88万元，流动资金25.25万元。项目所需资金全部通过招商引资筹集。 1.1.7 项目主要经济技术指标 项目建成投产后，将初步形成沿某县主干道、东西贯通、南北贯通、四通八达的城市公共交通网络。利税263.3万元，所得税后净现值174.06万元，税后内部收益率9.41%，投资利润率10.03%，盈亏平衡点60.58% . 1.2 编译依据 1.2.1 编译依据 一、《投资项目可行性研究指南》 2.《建设项目经济评价方法及参数》（第三版） 3.《关于优先发展城市公共交通的意见》（国办发[2005]46号） 4.《建设部关于优先发展城市公共交通的意见》建城[2004]38号 5、《某县国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》 6.《某县总体规划》 7.《城市公共交通车站、场地、厂房设计规范》（CJJ 15-87） 8.《阜阳统计年鉴》（2008） 9、项目单位提供的相关资料 1.2.2 编译原则 1、根据某县的总体规划和城市性质，以适应某县城市公共交通发展需要为前提，优先考虑城市居民出行，关注城市发展需求民营工业园区和重点商业区，注意利用城市路网。该系统的综合优势符合促进某县城市公共交通发展，提升城市服务功能。 2、坚持高起点、高标准、标准化的建设原则。综合考虑各种交通方式、换乘枢纽配置、与外部交通的衔接，重点确定公交结构、线路网络分布、车站布局、用地规模、建设规划等。努力提高密度优化线路网络和站点覆盖，优化运营结构，形成干支协调、结构合理、高效快捷、适应城市规模、人口和经济发展的公共交通体系。 3.提高运营质量和效率，为群众提供安全、可靠、便捷、周到、经济、舒适的公共交通服务。要充分发挥公共交通量大价廉的优势，引导公众选择公共交通作为主要出行方式。 1.3 项目法人介绍 某县城市公共交通项目的项目法人为某县城市公共交通有限公司，法人代表为张涛。 根据《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通的意见的通知》国办发[2005]46号文件精神，按照按照市政公用事业改革的总