改建交通组织方案课件.pptx

;;;⑴《京新高速公路（G7）新疆境内大黄山至乌鲁木齐段改扩建工程招标文件》； ⑵《京新高速公路（G7）新疆境内大黄山至乌鲁木齐段改扩建工程第二合同段施工图》； ⑶《新疆维吾尔自治区公路施工标准化手册》第一册； ⑷《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）； ⑸《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076-95）； ⑹实际现场勘察、便于施工等情况；; 二、工程概况;(1)公路等级：左右幅加宽高速公路，设计速度120km/h。 (2)路基宽度：分离式2*20.75m、整体式42.00m。 (3)路面类型：沥青混凝土路面。 (4)路面标准轴载：BZZ-100，设计年限内一个车道上累计当量轴次1800×104次。 (5)桥涵荷载标准：公路-Ⅰ级。 (6)桥涵宽度：桥梁﹑涵洞与路基同宽。; (1)预应力箱梁工程量： 40m箱梁40片， 35m箱梁20片， 30m箱梁72片， 27m箱梁20片，25m箱梁28片。 (2)预应力空心板梁工程量：20m空心板23片，16m空心板159片，8m空心板457片。 (3)预制实心板工程量：6m实心板136块 (4)预制暗涵盖板工程量：4m盖板275块，3m盖板194块，2m盖板574块。;第一阶段：（2017年3月至2017年7月） 路基施工阶段现有道路仍然可以保证双向四车道通行，双向限速为100Km/h；;路基路面施工第一阶段立面图;第二阶段：（2017年8月至2018年4月） 路面施工初期，南侧（乌鲁木齐至大黄山方向）拆除路侧护栏，加宽部分路面施工，限制车速为60Km/h；北侧（大黄山至乌鲁木齐方向）仍为正常通行，行车速度为100Km/h；;路基路面施工第二阶段立面图;第三阶段：（2018年5月至2018年10月） 北侧路面施工方案：北半幅封闭施工，包括新建拓宽段和老路改造，南半幅双向为四车道行驶，双向限制车速为60Km/h，重型货车分流至S303省道。;;第四阶段：（2018年11月至2019年7月） 南侧路面施工，此时利用已修建完成的北半幅路面采用双向四车道通行，双向限制小客车车速为60Km/h。;路基路面施工第四阶段立面图;第五阶段：（2019年8月至2019年10月） 完善交安、标志、标线及沿线设施等，双向限制小客车车速为80Km/h。;第四章 交通组织措施;路面施工应急预案; ;路面施工（2018年5月至2018年10月） 3、开放南侧新建段3、4车道的交???，封闭北侧车道的交通，将北侧的交通改移至南侧旧路面的1、2车道，南侧主线为双向为四车道行驶。进行北侧全段面路面的施工，路面连续施工至沥青中面层。;中央分隔带; 4、南半幅社会车辆出现故障时，可进入紧急停放区临时停靠（紧急停放区每2km设置一处）。当南半幅出现交通事故时，项目部相关部门需迅速赶赴交通事故现场，对事故地点一定区域的车道进行临时封闭，并在第一时间将事故现场信息反馈至该路段监控分中心，监控分中心媒体（949交通广播）及时发布相关信息，同时通过上游的可变限速标志实现限速控制，使上游车辆驾驶人及时获得信息、注意行车安全。;中央分隔带;路面施工第三阶段 （2018年6月至2018年10月） 完成南侧新建段沥青中面层的铺筑和北侧路基、桥涵的施工后，开放南侧新建段3、4车道的交通，封闭北侧车道的交通，将北侧的交通改移至南侧旧路面的1、2车道。进行北侧拼宽段路面的施工，同时进行北侧旧路挖除改造及旧桥涵的改建，路面连续施工至沥青中面层。; 中央分隔带;路面施工第三阶段应急预案;中央分隔带;路面施工第四阶段（ 2018年10月~2019年7月） 完成全线防撞护栏、交通标志、标线的施工，各施工区段的道路恢复正常交通。;1、桥梁施工;2、桥梁上部结构施工特点 桥梁拼接采用新老桥行车道梁板刚性连接的方式，采用此方法的施工难点是在接缝混凝土现浇施工后到需要的强度期间，行车震动对现浇混凝土具有一定影响。 空心板的拼接：拆除老桥外侧护栏及边板悬臂，在老桥外侧边板上直接连接钢筋，连接钢筋与新板预埋钢筋进行焊接，然后连接老桥与新拼桥的桥面铺装钢筋。在空心板两端各设一道50cm厚的横梁，加强其整体性。根据设计要求，加宽桥梁架设梁板4个月后，预压沉降完成，再进行湿接缝的连接。为缩短封闭道路时间，采用C50钢纤维混凝土进行蒸汽养护以缩短强度形成时间。养护14-18小时后能达到设计强度的70%-100%，可根据混凝土强度形成情况适时开放交通。;3、桥梁拼接施工交通组织 桥梁施工前期（第一阶段），拆除旧桥原有锥坡及附属工程，施工两侧加宽路基的同时，施工桥梁下部构造，同时预制桥梁上部结构梁板。此时，维持现状交通，车辆在原有路面、桥梁上正常行驶