公路团雾及低能见度事故智能预警系统.pdf

科 联 创 中 方案应用背景介绍 科 联 创 中 方案应用背景介绍 科 联 创 中 方案应用背景介绍 2012年至2018年 ：山东省高速公路管理部门对6年来全省的交通事故分 析发现 ，每年11月至次年3月 ，因大雾 等恶劣天气造成的交通事故 ，占事 故总数的43.5% ，占较大以上事故总数的35.1% ，占死亡人数总数的 41.9% 特别是团雾 ，已成为导致高速公路连环相撞恶性交通事故的第一杀手。 2012年6月3日5时20分至5时40分 ，因团雾沈海高速盐城段 发生机动车追尾事故造成11人死亡19人受伤 2013年6月4 日凌晨因团雾导致车祸 ，事故共造成36辆汽车受损 ，49人受伤 ，14人死亡 科 2014年3月20 日 京港澳高速 因团雾发生连环相撞交通事故 致4死1伤 联 2015年11月29 日早上7点 ，因团雾山西省运城到侯马段高速公路发生特大交通事故。共有47辆车连环相撞 创 2016年11月6日清晨上海浦东因团雾致追尾交通事故已9人丧生 中 2017年11月15日 - 安徽滁新高速一路段 ,因团雾发生多点多起交通事故,造成18人死亡、21人受伤, 2018年11月19 日7点20分 ，大广高速河南驻马店段 ，因大雾发生二十辆车连环相撞事故。事故 目前已致9死9 伤 ， 经初查系 。 2019年10月3日 3日6时30分许,G36宁洛(南京-洛阳)高速下行线(南京方向)196K+070m至196K+250m.. . 导 致10人死亡7人重伤 方案应用背景介绍 科 联 创 中 高速公路团雾特性分析 团雾特性 ：突发性强、范围小、能见度低、无法准确预报 高速管理困难 ：因不可预测性无法及时关闭高速 高速属于相对封闭管理 ，一旦产生团雾并发生事故常出现连环恶性事故 大雾或团雾时指挥调度难以及时赶到现场 科 大雾或团雾时应急救援手段难以及时营救 联 创 现行科技方法以及缺点 ： 中 1. 无人机巡视 ：大雾天失去可视能力 ，无法完成团雾现场勘查 2. 高速管理局巡视 ：车辆在团雾发生地难以行进 3. 龙门架CCTV 传统视频监控设备团雾天基本失效 4. 当前采用方法 ：执勤导引车 +护栏引导灯 ， 执行时引导车驾驶风险大、现场积压车辆多易导致 循环事故 公路团雾及能见度事故预警解决方案 通 过 气象和视 频 采 集 ，可 实现路 面及 周 围三 公 里 半径 时 时预 警 ；对路 面不 同距 离的标识 牌 实 时识 别 ，提供 能见 度信 息 ； 同时监控路 面、识 别影响正 常通 行 的各种 因素 ；提 前预报 团雾