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超大型浮船坞的设计与建造 【摘要】本文以大连中远船务工程有限公司为韩国三星重工建造的 13 万 吨举力浮船坞为例，在总结我司以往承建的浮船坞设计与建造经验基础上， 阐述 了超大型浮船坞设计优化以及建造中新工艺的应用。 从而为我公司独立设计超大 型浮船坞积累经验，并巩固我司在同行业中建造该类产品的主导地位。 【关键词】超大型浮船坞；设计；建造 0 引言 近年来，随着世界航运业的发展，船舶主尺度越来越向着超大型化、多功能化和 高附加值的方向发展。为了适应市场的需求和变化，大连中远船务在短短 5 年内先后为国内外设计并建造了 1.2 万吨、2 万吨、3 万吨、7 万吨、12 万吨、 13 万 吨举力浮船坞。 2008 年我公司承接的13 万吨举力浮船坞是我公司继12 万吨举力浮船坞建成后， 为韩国三星重工再建的第四艘浮船坞。该坞总长 449.2 米，外坞墙最大型 宽84 米，内坞墙宽70 米，坞墙高23.5 米，空船重量4.5 万吨，大小管材约1000 吨， 电缆累计约23.5 万米。 13 万吨举力浮船坞是目前世界上最大一艘整体式超大型钢质浮船坞（ 50 万 吨级浮船坞）。本坞可用于ULCC 级超巨型原油轮和其它大型海上工程建筑物的修理 及制造，也可用于大型船舶的对接、改建和停靠。 1. 先进的设计理念 1.1 超大型浮船坞船体结构优化设计研究 通过超大型浮船坞船体结构优化设计研究， 参考现有设计规范，分析研究对 象的典型设计评估工况，运用大型通用结构有限元软件系统作为研究的主要手 段，建 立坞体的整体粗网格有限元模型，分别对目标对象的总纵强度和扭转强度 进行计算与 评估，在研究过程中掌握和运用了载荷施加及网格划分等关键技术， 通过计算结果与 规范设计值进行比对研究和筛选，对原设计方案的局部结构进行 了设计修改与优化。 有限单元方法（Finite Element Method）是对超大型浮船坞进行船体结构 化的 主要方法，所采用的分析程序是 PATRAN/NASTRAN （美国MSC 公司开发 的大型 通用结构分析程序）。采用板壳单元、梁单元来模拟船体结构。 1.2 现代化的三维设计手段 通过对超大型浮船坞深化船体生产设计研究，遵循在现代化造船模式要求的前提 下，采用高效的三维设计手段，同时借鉴了韩国先进的设计模式， 对浮船坞 设计进 行了全面深化，推动浮船坞的船体生产设计水平跃上一个新台阶。 深化生产设计就是指适应现代化造船模式的要求，开展 编码化、托盘化、 标准化、电算化”的四化设计，确立按区域设计、以中间产品为导向按阶段出图设计、 壳舾涂一体化设计和设计、工艺、管理一体化设计的设计原则，明确质量目标和责任， 追求完美的设计质量。 2. 创新的建造方法 2.1 整体建造方针 由于13 万吨浮船坞主尺度特别大，我司的船台与船坞都无法满足整船建造 合拢 要求，因此船务技术部根据我司实际情况制定了 隔水套’海上浮态合拢 建造方法” 将13万吨举力浮船坞共划分9个浮箱总段（1500吨 4500吨）、34个坞墙