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1.工程概况
1.1.基本概况
中铁十九局集团沪苏湖铁路工程站前Ⅲ标1#拌和站建设位置位于江苏省苏州市吴江区汤角镇,根据现场调查情况,将1#拌和站设于里程桩号为DK84+160距线路右侧170米处平坦农田位置。拌和站位于黎坟线南侧,交通便利,经由黎坟线可直接进入施工便道;周围地势平缓、不紧邻山体、河流,无危岩落石、崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害。地质资料显示该区域地层主要为第四系全新统人工堆积层(Qq)素填土,第四系全新统冲积层(Q)粉土,海陆交互沉积层(Q41)粉砂、粉质黏土与粉土互层、粉质黏土、淤泥质粉质黏土,第四系上更新统冲积(Q3)粉砂、细砂、中砂、粉质黏土。工点范围内无侵蚀性,工点地表水对混凝土结构不具侵蚀性。
拌和站总占地面积为47.47亩,其中拌和生产区面积为13697㎡,约20.55亩。钢筋加工区占地面积为5653㎡,约8.5亩。办公生活区占地面积为3747㎡,约5.62亩。试验组占地面积为1784㎡,约2.68亩。复耕土存放区占地面积为1438㎡,约2.16亩。生产道路占地面积为4636㎡,约6.95亩。拟建拌和站名称为“中铁十九局集团沪苏湖铁路工程站前Ⅲ标1#拌和站”。
1.2.供应范围
主要负责供应新建上海经苏州至湖州铁路工程站前3标吴江桥段DK79+138.107~DK88+878.212(190-476号墩)及盛泽桥段DK89+001.116~DK94+732.741(1-169号墩)线下混凝土,供应方量约43万m3,供应长度为15.47km。具体数量见下表:
序号
工点名称
部位
单位
数量
1
苏湖特大桥吴江桥段(190-476#墩)
桩基
m3
131371.2
承台
41616.57
墩柱
37458.4
连续梁
25801.1
桥面系及无砟轨道
9950.58
2
苏湖特大桥盛泽桥段(1-169#墩)
桩基
m3
86346.08
承台
24639.75
墩柱
22903.12
连续梁
45186.02
桥面系及无砟轨道
7081.44
1.3.工程数量
主要工程数量表
序号
名称
使用部位
规格
单位
数量
1
建筑废料
地基
m3
16000
2
混凝土
路面硬化
C25
m3
5500
3
混凝土
蓄水池
C30
m3
40
4
混凝土
承台基础
C35
m3
640
5
管桩
拌和楼基础
Φ500
m
1636
2.编制依据
(1)《中国铁路总公司关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见》(铁总建设〔2013〕193号);
(2)《铁路工地混凝土拌和站标准化管理实施意见》(工管办函〔2013〕283号);
(3)《铁路混凝土拌和站机械配置技术规程》(Q/CR9223-2015);
(4)《建筑施工机械与设备混凝土拌和站(楼)》(GB/T 10171-2016);
(5)《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》(铁建设[2008]189);
(6)《铁路工地混凝土拌和站标准化管理实施意见》(工管办函[2013]283号);
(7)《施工现场临时用电安全技术规程》(JCJ46-2005)(建设部05年322号文);
(8)《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q/CR9207-2017);
(9)《中铁十九局集团有限公司铁路项目临时工程建设标准》(暂行)。
3.生产能力计算
3.1.单日混凝土高峰需求量
根据1#拌合站供应工点施工进度,单日高峰混凝土需求约1500m3,具体计算过程如下:
桥梁桩基最大混凝土用量:桩基每天成桩32根,桩径1.0m,桩长60m,桩基混凝土用量π×0.5×0.5×60×32=1508m3。
3.2.单日混凝土平均需求量
根据施组工期要求及混凝土总量,1#拌合站使用时间为2020年11月1日至2023年2月28日,共计28.3个月。混凝土总量为43万方,故日均混凝土需求量约为506.5m3。
4.拌合机选型
根据单日混凝土高峰需求量及需求总量,综合计算考虑拌合设备配备。一台HZS180型混凝土拌和机每盘用时如下:每3min(投入骨料、水泥、矿物掺和料搅拌30秒,搅拌均匀;加入水和液体外加剂搅拌120秒充分搅拌均匀;卸料时间30秒)搅拌1盘混凝土,每盘理论量为3.0m3,则每小时搅拌混凝土量为:1×3.0×60/3=60m3。
经3.1章计算得出单日混凝土高峰用量为1500m3,两台HZS180型混凝土拌和机每小时拌合量为120m3,双机需工作1500/120=12.5小时,其生产能力可以满足施工进度对混凝土的需要。
考虑到施工效率、设备维修保养及工作强度问题,1#拌合站选择配置2台HZS180型混凝土拌和机。
5.粉罐罐体选配
5.1.水泥罐选配
根据单日混凝土高峰需求量1500m3,计算单日水泥用量,根据水泥用量确定单个水泥
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