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船用锚、缆机修理作业指导书
1目的
用于对各种型号船用锚、缆机整机及主要零部件的勘验、修理、零件换 新、安装及试验作业的一般通用修理作业指导。
2范围
本规范适用于在公司所属船厂进行的各种型号船用锚、缆机整机及主要零 部件的勘验、修理、零件换新、安装及试验作业的一般通用修理作业指导。如 有特殊技术要求,那么应以随机技术文件为依据,结合作业指导书进行修理。 3职责1质量管理部负责编写施工工艺,质量管控和检验。
3.2各职能部门负责相关过程的实施。
4工作程序4.1平安考前须知
1.1锚、缆机拆检前必须和船方进行沟通,确认锚、缆机伺服装置都以关 停,以便保施工平安。
L2锚、缆机机船检工程拆检前必须和船检进行沟通,确认船检到厂检查日 期,以便保证施工过程的连续性。
1.3锚、缆机机拆检部件应有序安放,部件吊运应由专职人员操作。
2勘验2. 1运转检查
拆前对锚、缆机的运转与工作状况进行检查。并作好记录。检查内容如下:
a检查锚链轮有无滑链、跳链及卡紧现象及绞缆筒或绞盘的工作状况;b检查减速箱的密封情况及箱内有无异常响声和振动;
c检查开式齿轮的啮合情况及有无振动和异常响声;d检查离合装置及制动装置操作是否灵活、可靠;
2. 2拆验检杳
1)解体前的间隙检查包括以下内容:
测量锚链轮衬套与轴、绞盘体衬套与支座轴的配合间隙,测量各轴承的配合间隙,
C. 测量齿侧间隙,2)检查锚链轮、绞缆筒或绞盘,牙嵌离合器、止逆器工作外表的磨损、锈 蚀情况及有无裂纹、变形与损伤。
3)对于链轮轴、绞缆筒轴、支座轴、中心轴,应做以下检查:
检查轴磨损、锈蚀情况及有无裂纹、弯曲变形及损伤;有键槽的检查键与键槽有无损伤、配合是否良好;
测量各主要工作轴颈的圆度、圆柱度。
4)对于齿轮、蜗轮、蜗杆应做如下检查:
检查齿面的磨损、锈蚀情况及有无麻点、凹陷、裂纹等损伤。
检查轮缘、轮辐,轮毂的锈蚀情况及有无裂纹与损伤;检查蜗杆有无弯曲变形及工作轴颈的磨损、锈蚀情况;
5)轴承应做以下检查:
检查滑动轴承工作外表有无划痕、麻点、凹陷、裂纹、烧伤等缺 陷,轴承衬套外圆应与轴承座孔接触良好,用0.05 mni塞尺检查不得插 入;检查滚动轴承的内、外轴承圈和滚珠(滚柱)的磨损、锈蚀情况及有
无麻点、裂纹、凹陷、烧伤等缺陷,转动是否灵活、平稳。
6)检查制动装置的磨损、锈蚀与损坏情况,当制动衬垫的钏钉露出摩擦面 时,衬垫必须换新;
7)检查减速箱本体及密封面有无锈蚀、裂纹、明显变形及损伤。
8)检查轴承支架、底座及底座螺栓的锈蚀、损坏情况,底座蚀耗达原厚度 的25%时,应予换新或加强;底座螺栓、螺母蚀耗严重时,应予换新。
9)测量数据提交;相关测量数据及检查情况由施工人员提交作业长,汇总 后由作业长交工区工艺员核实、初定零部件的换新、修理方案,并会同 作业长、主管和船方沟通,落实修理方案。
4. 3修理
4. 3.1锚链轮、绞缆筒或绞盘
锚链轮、绞缆筒或绞盘工作外表的磨损、锈蚀、裂纹等缺陷可采用焊补方 法修复。
1)锚链轮制动装置主要零部件材料推荐如下表:
刹车销轴
45
螺杆衬套
ZQA19-2
刹车钢带
刹车螺杆
45
手轮
焊接件
刹车螺杆支座
Q235A
刹车拉板
Q235A
衬垫钾钉
H62
刹车接头
Q235A
刹车挡圈
45
4. 3. 2牙嵌离合器
牙的磨损、裂纹、变形、损伤等缺陷允许用焊补方法修复,修复技术要求 如下:
1)牙分度角[牙槽中心角十牙中心角)允差士 10
2)牙槽中心角大于牙中心角1。?4。
3)牙工作外表粗糙度RaW3. 2 u m。
4. 3. 3链轮轴、绞缆筒轴、支座轴、中心轴、曲柄轴的修复应符合以下要 求:
1)非工作轴颈外表的锈蚀、裂纹、损伤等缺陷,深度较浅的允许手工修整 且遗留残痕应光滑过度,较深的应进行强度校核;
2)对于工作轴颈外表的磨损、锈蚀、损伤等缺陷,深度较深的应进行强度 校核,强度校核满足要求时,可采用镀格、镀铁、喷涂等方法修复;
4. 3. 4齿轮、蜗轮、蜗杆
钢质齿轮磨损可采用堆焊后加工的方法修复,裂纹可采用开U型坡口将缺 陷铲除后焊补方法修复,对单个齿折断允许采用焊接嵌入齿或焊补方法修 复。
4. 3. 5减速箱本体
1)因减速箱结合面的缺陷而引起的渗漏可采用刮拂或机加工方法修复。
2)减速箱壳体裂纹或局部渗漏可用焊补、金属扣合或粘接等方法修复。
3)减速箱轴承座孔变形、错位可用像孔法修复。必要时可镶套。
4. 3. 6起锚机主要零件换新技术要求
1)主要零件的材料及热处理要求按原设计选取,在不降低强度或满足有关 船级社规范要求的情况下允许用其他材料代用;
2)锻件的外表不应有夹层、折叠、裂纹、结疤、夹渣、密集的发纹和过烧 现象等缺陷。允许在不降低强度的情况下对缺陷进行修补;
3)铸件外表不应有裂纹、缩孔、疏松
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