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钢筋混凝土浅圆仓施工方案 钢筋混凝土浅圆仓施工方案 一、工程概况 本工程选用的浅圆仓内径为25m，檐口高26.8m；共8座，2×4布置，单仓仓容8000t，设计总仓容6.4万t，占地面积4210㎡；火灾危险性类别为丙2类仓库，建筑耐火等级为二级，建筑主体结构为钢筋混凝土结构，屋顶为钢筋混凝土锥壳顶盖，厚度为200mm。仓壁为钢筋混凝土墙体，壁厚280mm，地下输送通廊为钢筋混凝土结构，地下室防水等级为Ⅱ级，采用两道SBS改性沥青防水卷材（聚酯胎3+3厚）；仓上栈桥采用钢结构，宽度为3.5m。浅圆仓屋面防水等级为二级，采用两道SBS改性沥青防水卷材，屋顶保温采用60厚硬泡聚氨酯保温防水层。 由于低处海边，地下水位较高，浅圆仓采用底板架高形式，有效的减少了地下水对粮食的破坏，保证粮食安全。浅圆仓粮仓内地面采用180厚混凝土内配ф8@250双向钢筋，地面强度满足大面积粮食堆载及输送设备作业等荷载要求。外门采用保温封闭门，内侧采用钢制成品挡粮板。 二、滑模施工工艺 本工程为钢筋混凝土浅圆仓，采取滑模施工工艺施工，仓壁厚280mm。滑模系统外平台采用三脚架支撑，平台宽度为1.2m，内平台采用钢结构架体进行支撑。 基础完成后，进行测量放线定位，由于3.2米结构层以下有剪力墙，不能使用滑模系统，所以在3.2m以下部分按照剪力墙施工方案进行施工，仓底板采用扎满堂脚手架支模，施工缝处严格按照施工缝规范做法进行留置，底板砼达到一定强度后，进行滑模系统的组装（包括钢结构架体），从结构标高3.2米一次滑升至仓顶下环梁下皮标高停滑，待砼强度满足要求后拆除开字架及外平台，对内平台（钢结构架体）在标高26.8米处桁架底埋置牛腿埋件，利用牛腿埋件与仓壁 不同长度，其他位置处的支撑杆则统一加工成4.5m。 支撑杆的连接采用螺纹连接，将钢筋支撑杆的上下段加工成公母丝，丝扣长度为25mm。如下图所示： 支撑杆加工图 （3）支撑杆的加固 在滑升过程中，模板的滑空或由于支撑杆穿过门窗孔洞等原因使支撑杆脱空长度过大，在这种情况下，支撑杆容易失稳而弯曲，因此必须采取加固措施。常用的加固措施为：将支撑杆两侧各增加一根二级钢ф25钢筋，在水平向用一级钢ф12钢筋进行焊接固定。在滑升过程中，遇到支撑杆在砼内部发生弯曲时，应立即停止使用该处千斤顶，然后将支撑杆弯曲的砼清除，若弯曲程度不大时，可采用钩头螺栓加固，若发现支撑杆有严重弯曲时，可切除弯曲部分，再用钢筋绑条焊接。 （4）油路布置 在液压滑模中，油路布置原则上力求管路最短，并使从总控制台至每个千斤顶的管路长短尽量一致。本工程采取混合油路的布置方式，即在并联油路上分别串联油路，做到既可节省油管数量，又可避免滑升过程中过大的升差。 （5）油管选用 液压滑模系统的油管分为主油管、分油管和支油管三种。主油管采用内径为19mm的无缝钢管，分油管和支油管则采用内径为8mm的高压橡胶管。 （6）油管接头 油管接头是接长油管、连接油管与液压千斤顶或分油器用的部件，油管接头所承受的压力与所连接的油管相适应。无缝钢油管的接头采用卡套式管接头，高压橡胶管的接头外套将胶管与接头芯子连成一体，然后再用接头芯子与其它油管或部件连接。 （7）针型阀 针型阀在油路中的作用是调节管路或千斤顶的液压油流量，常用针型阀来调节千斤顶的行程，调整滑模操作平台的水平度。 2、模板系统 模板系统包括模板、围圈和提升架，其作用是根据模板工程的平面尺寸和结构特点组成成型结构用于砼成型。其在滑升过程中，承受新浇筑砼的侧压力和模板与砼之间的摩阻力，并将荷载传递给支撑件。模板系统的设计除满足结构的成型要求外，还必须保证足够的强度和刚度，并能根据滑升各个阶段结构的变化要求便于调整。模板系统外模的上口高出内模150mm，下口则低于内模150mm。外模上口所形成的高差，目的是为解决砼浇筑时不易流失落地，既防止了砼下落时砸伤人的可能，又起到了节约材料的作用。而下口的高差则从根本上解决了砼筒壁在滑模时容易拉裂的问题。因为形成高低差后，当操作平台侧向提升时，内模下口由于比外模短150mm，所以对砼内壁表面作用力相对减弱，从而也就更好地避免了壁面的拉裂。 模板 模板采用组合钢模板，外钢模尺寸采用600×1200mm，内钢模尺寸为100×1200mm、200×1200mm、300×1200mm，并进行优化组合，以保证模板闭合严密。 （2）围圈 围圈用于固定模板，传递施工中产生的水平与垂直荷载和防止模板侧向变形，因此围圈要求有足够的刚度和强度。为了增强围圈和模板的侧向刚度，可以加强支撑系统和调整提升架间距来满足，本工程围圈采用L75×6角钢。 提升架 提升架的主要作用是防止模板侧向变形，在滑升过程中将全部垂直荷载传递给千斤顶，并通过千斤顶传递给支撑杆，把模板系统和操作平台系统连