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新能源汽车维修专业高技能人才培养机制的研究 　　摘要：针对职业院校高技能人才培养过程中普遍存在的产教“一头热”、研教“两层皮”、赛教“两分离”、证教“评价单一”等问题，结合新能源汽车维修专业“高技能”人才培养实践，提出培养机制构建新的设计思路，建立“一条主线”、“三导四融”的新能源汽车维修专业高技能人才培养机制。 　　关键词：三导四融;高技能人才;培养机制;新能源汽车维修 　　中图分类号：g712文献标志码：a文章编号：1673-9094-（2020）02c/03c-0028-04 　　一、引言 　　当前，在新能源汽车维修专业建设中普遍存在产教“一头热”、研教“两层皮”、赛教“两分离”、证教“评价单一”等问题。产教“一头热”问题是师资队伍参与企业生产实践活动较少，学校过度依赖企业资金和实物投入，而学校的优质资源未能对企业提供支撑，造成企业积极性不高，学校最终沦为企业“低成本获取适用人才的储备库”。研教“两层皮”问题使得教学实践内容落后于研究生产，从而导致培养人才落后于时代需求。赛教“两分离”问题是技能竞赛与专业教学相脱离，教学内容和训练方法差异性大，参赛与未参赛学生技能水平差距较大。证教“评价单一”问题是指学生过分注重从业资格证书考试，教学质量评价单一，缺少多元评价体系，与当下行业发展需求契合度不高。这些问题最终导致目前学校培养的高职技能人才难以满足快速发展的新能源汽车维修行业的需求。 　　基于上述问题，江苏联合职业技术学院无锡交通分院把握办学方向，紧贴行业需求，创新合作平台，创建了科学化融合机制，构建了规范化赛教学评价体系，多主体参与、多平台合作、多种评价机制共存的办学模式，建成“政府指导、行业指导、学校主导、产教融合、研教融合、赛教融合、证教融合”的人才培养机制，形成了学校新能源汽车专业高技能人才培养的“三导四融”特色机制。 　　二、创新型人才培养机制设计思路 　　创新性人才培养机制设计要以创新实践为主体，在新能源汽车高技能人才培养机制研究这条主线上，完善科学化融合机制，构建规范化赛教学评价体系。理顺政策法规、行业需求、学校实际相互之间内在关系，理清思路、明确重点，将产、教、研、赛、证各要素之间逻辑关系作为理论研究突破口，形成新能源汽车高技能人才培养理论的研究路径。 　　创新性人才培养平台设计要以政府政策为指导方向，以新能源汽车行业发展对人才需求为导向，学校作为人才培养的主导者，结合“产、研、赛、证”四个方面与专业教学关系，构建深层的人才培养机制。在新能源汽车行业支持下，“产教融合”实现学校、企业互通技术，共享硬件资源，学校教师与企业员工“双进双出、相互交流”，双向互助，共同发展。“研教融合”使得专业教学紧跟科技前沿，把握新能源汽车技术发展方向，主动参与政策法规、技术标准等研制。“赛教融合”以全国新能源汽车维修技术技能大赛为引领，构建“竞赛标准、教学内容、训练方法、能力评价”科学的评价体系，丰富专业教学内容，提高教学标准。“证教融合”将汽车维修高级工、低压电工等证书鉴定标准与课程标准相融合，将鉴定标准的技能要求融入课程教学当中，证教二者相辅相成。 　　三、新能源汽车维修专业高技能人才培养机制形成 　　本文根据新能源汽车专业建设现状，结合“三导四融”思想，构建了“一条主线”，坚持这条主线，结合“三个导向”“四个融合”理论指导，落实到专业教学过程中，并不断将实践结果上升到理论层面，不断完善总结，形成创新型人才培养机制。如图1所示。 　　坚持“一条主线”，即是创建创新型高技能人才培养这条主线，从实践层面到理论层面，不断完善总结，形成创新型人才培养机制。“三个导向”，是以政府政策为新能源汽车专业办学指导方向，新能源汽车行业发展对人才需求为引导，学校作为新能源汽车专业高技能人才培养的主导者，切实落实人才培养实践方案，为行业培养出新能源汽车高技能人才。“四个融合”，将“产、研、赛、证”融入人才培养过程中，搭建相应机制，为各要素融合提供技术支撑和组织保障，为教师和学生提供更为广阔的空间。 　　“产教融合”是在新能源汽车行业支持下，学校、企业互通技术，共享硬件资源，学校教师与企业员工“双进双出、相互交流”，有效解决了校企合作“浅层次、轻内涵”的问题。校外实践教学基地大力推行“創新实践+校企共育”的人才培养模式，这种“双主体、双嵌入式培养”方式突出了校企双方在人才培养中的同等主体作用。将学校和企业双方的各类优质资源凝成整体，有效嵌入人才培养过程，构建了人才培养方案、实践教学计划、指导教师队伍、质量评价体系的“四共建”机制，实现校企合作人才培养实质性融合。形成了校企“方案双定”“岗位双选”“过程双导”“管理双联”“质量双评”的学生实践“五衔