城市道路平面线形规划设计.pptVIP

海之韵广场 人民广场 星海广场 一、城市广场的分类 城市广场的分类，一般可从广场的性质、广场的平面组合和广场的剖面形式三个方面来进行分类。 （一）按广场的性质分类 城市广场的性质取决于它在城市中的位置与环境、相关的主体建筑与主体标识物以及其功能等的性质，而现代城市广场越来越倾向于综合性的发展。因此按性质分类也仅能以该广场的主要性质进行归类，一般可分为以下几类： 1.市政广场 2.纪念广场 3.交通广场 4.商业广场 5.休闲娱乐广场 沈阳市政广场 南京新街口广场 新客站广场 法国里尔市市政厅广场 华盛顿越战纪念碑广场 华盛顿越战纪念碑广场 莫斯科红场 （二）按广场的平面组合分类 广场的形成有自发和规划两种形式，也受地形、观念、文化等多种影响，因而其平面组合表现为各种不同的形态，基本可分为单一和复合两大类型： 1.?单一形态广场 （1）规整形广场 正方形广场、长方形广场、梯形广场、圆形和椭圆形广场 （2）自由形广场 单一形态广场 世纪广场平面 2.复合形态广场 （1）有序复合形态广场 （2）无序复合广场 无序复合广场 （三）按广场剖面形式分类 1.平面型广场 2.立体型广场 （1）上升式广场 （2）下沉式广场 南京汉中门广场 南京汉中门广场 南京汉中门广场 南京汉中门广场 二、现代城市广场设计趋势 （一）多功能复合 （二）空间多层次 （三）对地方特色、历史文脉的继承 （四）注重广场文化内涵的建设 三、现代城市广场设计的基本原则 （一）贯彻以人为本的人文原则 1.人在广场上的行为心理分析 （1）行为与场所 （2）行为与距离 （3）行为与时间 2.人在广场中的活动规律分析 （1）活动方式 个体活动、成组活动、群体活动 （2）活动内容 （3）交往活动 公共性交往、社会性交往、亲密性交往 （二）把握城市空间体系分布的系统原则 1.位于城市空间核心区的广场 （1）首先解决交通问题 （2）从市中心空间体系的整体构思出发 （3）将广场作为大的主空间处理，又组织若干次空间，使广场空间体系化、小型化、领域化、人情化 （4）整个广场由几栋高层建筑限定和标志空间，使之聚而不散 （5）各层次空间以建筑、树木围墙以及纪念物来分割和界定，形成封闭空间，给人以舒适、亲切和宜人的感觉 （二）把握城市空间体系分布的系统原则 2.位于街道空间序列或城市轴线节点的广场 3.位于城市入口的广场 4.位于自然体边缘的广场 5.位于居住区内部的广场 （二）把握城市空间体系分布的系统原则 （三）倡导继承与创新的文化原则 （四）体现可持续发展的生态原则 （五）突出个性创造的特色原则 （六）重视公众参与的社会原则 四、现代城市广场的绿化设计 1.交叉路口绿地 为了保证行车安全，在道路交叉口必须为司机留出一定的安全视距，使司机在这段距离内能看到对面开来的车辆，并有充分刹车和停车的时间而不致发生事故。这种从发觉对方汽车立即刹车而能够停车的距离称之为“安全”或“停车视距” 视距三角形 根据相交道路所选用的停车视距，可在交叉口平面上绘出一个三角形，称为“视距三角形”. 2.交通岛 交通岛，俗称转盘。设在道路交叉口处。主要为组织交环形交通，使驶入交叉口的车辆，一律绕岛作逆时针单向行驶。一般设计为圆形，其直径的大小必须保证车辆能按一定速度以交织方式行驶，由于受到环岛上交织能力的限制，交通岛多设在车流量较大的主干道或具有大量非机动车交通、行人众多的交叉口。 2.交通岛 目前我国大、中城市所用的圆形中心岛直径为40~60m，一般城镇的中心岛直径也不能小于20m。中心岛不能布置成供行人休息用的小游园或吸引人的地面装饰物，而常以嵌花草皮花坛为主或以低矮的常绿灌木组成简单的图案花坛，切忌用常绿小乔木或灌木，以免影响视线。中心岛虽然也能构成绿岛，但比较简单，与大型的交通广场或街心游园不同，且必须封闭。 3.立体交叉绿岛 互通式立体交叉一般由主、次干道和匝道组成，匝道是供车辆左、右转弯，把车流导向主、次干道的。为了保证车辆安全和保持规定的转弯半径，匝道和主次干道之间就形成了几块面积较大的空地，作为绿化用地则称为绿岛。此外，从立体交叉的外围到建筑红线的整个地段，除根据城市规划安排市政设施外，都应该充分的绿化起来，这些绿地可称为外围绿地。 3.立体交叉绿岛 互通式立体交叉一般由主、次干道和匝道组成，匝道是供车辆左、右转弯，把车流导向主、次干道的。为了保证车辆安全和保持规定的转弯半径，匝道和主次干道之间就形成了几块面积较大的空地，作为绿化用地则称为绿岛。此外，从立体交叉的外围到建筑红线的整个地段，除根据城市规划安排市政设施外，都应该充分的绿化起来，这些绿地可称为外围绿地。 绿化布置要服从立体交叉