城市道路交通设施专题.pptVIP

广州城市职业学院工商系物流教研室 交通隔离设施分永久性隔离设施与临时性隔离设施两种。有一些道路为了临时的需要，旨在防止行人与车辆过分集中，相互干扰或引发交通事故而安放的隔离设施称为临时性隔离设施，当恢复正常运行后，应予以搬除。而有一些道路在正常运行情况下，行人和车辆始终处于相当繁忙状态时，可安装永久性隔离设施。 临时性隔离设施多数由移动式墩座和链条组成，以便于装卸和运送。永久性隔离设施多数采用铸铁格栅式、钢管护栏式或混凝土墩座和链条组成，并固定安装在道路分界线位置，长期使用。 尽管交通隔离设施是一种实施交通管理、保障交通安全的结构物，但是从城市道路总体来看，它又是道路景观的重要组成部分，应该从总体环境出发，配合周围建筑群和绿化布局，精心地对隔离设施的线条、造型、图案、构造和色调进行选择和设计，使之与环境和路容相互配合、协调一致，达到异曲同工的效果。 第五节 城市交通载运工具 国外城市交通载运工具通常以小汽车为主，辅以地铁、轻轨，或以公交为主，辅以小汽车。我国还处于汽车化的初期，主要城市交通载运工具包括公交、自行车和摩托车为主，辅以小汽车。 一、公共交通车辆 1.公共汽车 我国的公共汽车车辆类型甚多，有小型（载客60—90人）、中型（载客90—130人）和大型铰接车（130—180人）。铰接车对解决上下班客运高峰时间的乘客拥挤情况发挥了重要的作用。但运行速度较慢。 2．无轨电车 以直流电为动力，它除了用公共车辆的设备外，还要有架空的触线网、整流站等设备。初次投资较大，行驶时因受架空触线的限制，机动性不如公共汽车，行驶时能偏移触线两侧各左右，可以靠人行道边停站，必要时也可超越其它的城市车辆。无轨电车的特点是噪声低，不排放废气，起动加速快，变速方便，宜用于市区。 3．有轨电车 具有运载能力大，客运成本低的优点，其设备同无轨电车，但它还有轨道（其架空触线为一根）和专设的停靠站台。有轨电车的缺点是机动性差，行驶时噪声大，当它与车行道铺设在一起时，路面很容易损坏，影响道路的使用质量。它适用于单向小时客流量6000-1200人的干道线路，运送速度可达16km/h以上，但这种方式在现代城市里已不能适用市区干道的交通混杂情况，需要向快速有轨电车方向发展。 4、城市高速铁道 适用于单向小时客流量4万人以上的客运。年客运强度在1000万人千米/千米的市区或市郊干线线路采用，其运送速度一般达35-45km/h。 5、地下铁道 适用于单向小时客流量4-6万人的客运量，年客运量强度在10000万人千米/千米的城市市区线路采用。地下铁道的运送速度一般在30-40km/h，对环境影响小。地下铁道以其运量大、速度快、安全准点、占地面积小、污染少等优点为人们所重视，但地铁基建费用大，营运亏损大。因此，对兴建地铁应持慎重态度。 6、快速有轨电车 适用于单向小时客流量万人的客运量，年客运强度800万人千米/千米以上的市区或市郊干线线路采用。快速有轨电车的因地制宜性强，大城市、中等城市都可采用。其运送速度在20-35km/h范围内变化。快速有轨电车是在革新传统的有轨电车的基础上形成的，主要是使车辆现代化，沿线线路实行隔离，在市中心繁忙地段进入地下，从而提高运行速度。快速有轨电车基建费用较低，约为地铁的1/3，建设工期短，建成后运行费用低，因此受到人们的普遍重视。 7、出租汽车 出租汽车在城市客运交通中起着辅助作用，因而称之为辅助交通。出租汽车的车型有大、中、小型和微型，根据租用者的不同需要而提供。出租汽车是可以随时提供户到户的交通方式，它对城市居民提供的服务比其它定线公共交通更迅速、更方便。 8、轮渡 轮渡是在城市被江、河分割的特定条件下的城市客运交通，一般起联结两岸摆渡交通的作用，从而使陆上不能直接相通的被分割区域可以沟通。这在没有现代化桥梁、水底隧道的城市显得尤为重要。除了摆渡交通外，城市轮渡往往还开发江上的浏览活动，以丰富人民的文化生活。 二、自行车 目前，我国自行车已有多种类型，通常有普通型、轻便型、载重型、赛车型、小轮型几种。自行车交通具有灵活方便、经济耐用、节能保健，不污染环境及适合大众需求的特点，但同时又有安全性差、舒适性差、稳定性差、干扰性大及老人、儿童、残疾人、病人或体弱之人难以利用的缺点。 三、摩托车 我国将摩托车分为轻便摩托车和摩托车两类。发动机工作容积小于50ml，最大时速小于50km的摩托车属轻便摩托车；质量小于400kg，最大时速超过50km或发动机工作容积大于50ml的两轮或三轮机动车属摩托车。 《城市道路养护维修定额》