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浅谈钢波纹板加固施工在桥涵中的应用 　　【摘要】为有效提升桥涵的承载能力，延长桥涵的使用寿命，最有效、最经济、最环保的方法之一就是采用钢波纹板加固桥涵的方法。旧桥涵加固过程无须对上部结构进行改变，加固工期短，造价低，加固完成后即可通车运行，并且加固后的桥涵可以使其承载能力提升为新建的设计承载力。 　　【abstract】inordertoeffectivelyimprovethebearingcapacityofbridgesandculvertsandextendtheservicelifeofbridgesandculverts，oneofthemosteffective，economicalandenvironmentalprotectionmethodsistousesteelcorrugatedplatetoreinforcethebridgesandculverts.intheprocessofstrengtheningoldbridgesandculverts，thereisnoneedtochangethesuperstructure，thereinforcementperiodisshort，thecostislow，andafterthecompletionofthereinforcement，thebridgesandculvertscanbeopenedtotraffic，andthereinforcedbridgeculvertcanmakeitsbearingcapacitytoimprovetothenewlybuiltdesignbearingcapacity. 　　【关键词】钢波纹板加固施工;桥涵;应用 　　1引言 　　随着我国迎来了大范围的桥梁老化现象，再加上受到设计标准落后、施工监管不到位、养护不力以及车辆超速超载、混凝土出现渗水及内部腐蚀、外界自然环境等因素影响，使这些桥涵加速老化或出现结构性损伤而导致承载能力大幅降低，最终提前达到使用寿命成为危桥。可见，我国未来的桥涵安全形势不容乐观。为了确保公路桥涵的安全运营，对危旧桥涵进行有效的加固处理，并采用合理的加固方法是目前一个普遍关注的热点问题。钢波纹板加固桥涵方法具有工艺简单和成本较低的特点。本文采用钢波纹板加固桥涵的方法，有效提升桥涵的承载能力，延长桥涵的使用寿命。 　　2采用钢波纹板加固桥涵的特点及使用范围 　　①从本质上，加固结构有效降低因桥梁结构内部微破损对结构承载能力造成的影响，避免结构内部微破损对结构承载能力的影响。②结构形式的转变，无论加固前的结构形式怎样，加固后的结构为钢波纹板混凝土结构。③加固后的桥涵可以使其承载能力提升为新建的设计承载力。④采用拼装工艺进行施工，具有施工工艺简单、施工工期短、无需使用大型设备、无需改变桥涵的上部结构，施工完成后即可通车运行等优点，并且与传统外包砼工艺相比，施工难度和成本将大大降低，还减少了养护工序，提高了工作效率。⑤钢波纹板拱可通过集中工厂化生产，有利于降低成本和控制质量，还能减少水泥、块片石、碎石、砂等建筑材料的用量，防止施工周边的环境受到污染。⑥有利于改善因软土、膨胀土、湿陷性黄土等特殊地基结构而造成桥涵不均匀沉降的问题，提高了桥涵的公路服务性能。 　　在防灾、救灾、应急、抢险等方面具有无可替代的作用。根据我国已建钢波纹板桥涵与相同截面钢筋混凝土桥涵结构所作的经济性分析比较，对于跨径3m以上的涵洞以及各种跨径小桥，可节省直接投资20%～30%。 　　3主要材料 　　3.1混凝土 　　①水泥：应采用高品质的强度等级为42.5、52.5的普通硅酸盐水泥。②粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。③自流平混凝土：由水泥、矿粉、细骨料、粗骨料、膨胀剂、外加剂、水组成。 　　自流平混凝土搅拌时间要长于普通混凝土15min以上。 　　3.2钢材 　　钢板质量应分别符合现行国家标准gb/t700—2006《碳素结构钢》和gb/t1591—2018《低合金高强度结构钢》的规定。钢材的基本性能指标应符合现行行业标准jtj025—1986《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》和国家标准gb50017—2017《钢结构设计规范》的规定。 　　3.3界面剂 　　混凝土缺损修补时在旧混凝土与修补用砂浆间涂界面剂，界面剂相关性能须符合gb50728—2011《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》4.7.1条规定。 　　3.4锚固件及钢板 　　锚固件使用的钢螺杆应采用全螺纹非焊接螺杆，钢材等级应为q345