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新能源汽车发展对成品油零售行业的影响研究 　　摘要：我国的汽车行业在近年来发展较为迅速，并出现了新能源汽车这一汽车品类，作为符合当前国家低碳环保发展主题的新能源汽车的出现，对成品油零售行业产生了一定的影响。 　　关键词：新能源汽车成品油零售影响 　　一、新能源汽车在发展过程中存在的问题 　　（一）难以刺激需求 　　目前，新能源汽车的发展相对较快，但仍存在诸多问题。其中，最突出的就是产品的生产成本。由于现有的技术水平有限，导致生产新能源汽车的部分核心部件成本较高，在一定程度上提高了新能源汽车的价格。即使目前国家在新能源汽车的购买上补贴了较大的优惠政策，仍比传统的燃油汽车价格高出25%到59%。此外，新能源汽车还需要定期更换电池，在后续的使用过程中也增加了费用支出。因此，目前来看消费者对新能源汽车的直接选择率仍相对较低，受价格影响很难刺激消费需求。 　　（二）电池续航问题显著 　　新能源汽车需要靠电池来作为核心力量，而现有的新能源汽车的电池普遍续航时间较短，难以驾驶远途，且中途续航的站点相对较少，不够便利。此类问题是很多家庭购买新能源汽车的首要顾虑，仍亟待解决。 　　（三）全生命周期环保性较天然气汽车低 　　按照整个生命周期释放的二氧化碳来比较，新能源汽车和天然气汽车的效果基本相同，虽然比传统燃油汽车的二氧化碳排放量低很多，但还远远不能实现零排放。且纯电动汽车释放的pm颗粒比传统的燃油汽车高出两倍，也显著超过天然气汽车。 　　（四）缺乏整车关键技术 　　目前我国动力电池的正极材料是磷酸铁锂以及钻酸锂材料，但部分这些高端的电极材料技术需要日韩等发达国家操作，如果引进，需要付出的代价较大。且由于电池成组以及电池热管理等技术仍需改进，近年来电动汽车自燃的新闻屡见不鲜。因此，新能源汽车的销量仍远低于传统燃油车，与2020年国家规划的发展目标200万辆仍差距较大。 　　二、中国新能源汽车的发展趋势 　　与传统燃料汽车不同的是新能源汽车是通过新型能源进行动力驱动的。目前来看，我国的新能源汽车发展相对较快，已经成为全球产销量最大的国家。从各项优惠政策可以看出，国家十分重视新能源汽车的发展，尽可能的给予新能源汽车在研发、推广等全面的支持。購买时，提供1：1的补贴幅度来促进消费，尤其2016-2017年的私人购买新能源汽车比率较高，发展势头强劲。 　　且新能源汽车的发展会显著影响成品油销售行业的发展，目前预计到2020年国产汽车的平均燃料消耗量会降为5.0升/百千米，2025年为4.0升，百千米。因此，未来新能源汽车才是汽车业的主流。 　　三、新能源汽车对成品油零售行业的影响 　　（一）未来加油站传统油品的销售受到影响 　　新能源汽车的发展对于燃油的销售影响巨大。目前，国家预计在2020年实现销售500万辆新能源汽车的数据，此时，由于购买新能源汽车而减少的汽油使用量将达到435万吨，替换率2.9%。预计2025年替换率将达到7.4%，2050年达到27.6%，我国的新能源汽车的使用数量将超过1亿，显著冲击了燃油行业的发展。 　　（二）原油对外依存度上升压力得以缓解 　　近年来，随着我国国民经济水平的上升，汽车保有量持续增加，预计到2025年我国的乘用车数量将达到3.4亿，届时80%的石油需求都需要进口。为了有效的减少进口需求，必须采取有效的节油措施，科学有效降低石油对外依存度，尽可能的把比率控制在67%的安全范围内，此时需要节油至少1.3亿吨。为了达到这一基础标准，智能交通、汽车节油技术、新能源汽车与替代燃料则分别需要减少44%、35%、12%和9%的油量。数据表明，新能源汽车的发展可以很大程度上降低我国石油的对外依存度，需要加大研发与推广力度。 　　（三）缓解柴汽比下降引发的矛盾 　　由近些年来的柴汽比数据得知，2010年为2.21.2014为1.63.按照这种发展趋势来推算，2025年的柴汽比将降为1.16。面对这一影响，石油行业也会不断调整炼油结构，以应对销量变化引发的潜在风险。新能源汽车的推广与发展可以在短期内暂缓柴汽比下降的风险，其主要原因是目前新能源汽车还没在大型商务车的方向上找到更合适的突破口，且其主要替代的燃油品种是汽油。按照数据推算可知，新能源汽车的使用可以显著缓解柴汽比带来的问题，有希望把预计2025年的1.16柴汽比提高到1.25.而且，新能源汽车还会在发展过程中逐渐提升技术水平，增加汽油替代率。 　　（四）石油产业链下游的发展重心即将改变 　　随着时代发展、科技进步，新能源汽车一定会有更好的发展前景，部分主要依靠发达国家的关键技术也会伴随科技水