分区级联式隧道通风无级调速控制试验毕业论文.doc

毕业设计（论文）报告 题 目 学 院 学 院 专 业 学生姓名 学 号 年级 级 指导教师 　 教务处制表  学生姓名： xx填写 学号： xx填写 专业： xx填写 毕业设计（论文）题目： 指导教师意见：（请对论文的学术水平做出简要评述。包括选题意义；文献资料的掌握；所用资料、实验结果和计算数据的可靠性；写作规范和逻辑性；文献引用的规范性等。还须明确指出论文中存在的问题和不足之处。） 指导教师结论： （合格、不合格） 指导教师 姓名 所在单位 指导时间  毕业设计（论文）评阅教师评阅意见表 学生姓名： xx填写 学号： xx填写 专业： xx填写 毕业设计（论文）题目： 农村宅基地测量技术研究 评阅意见：（请对论文的学术水平做出简要评述。包括选题意义；文献资料的掌握；所用资料、实验结果和计算数据的可靠性；写作规范和逻辑性；文献引用的规范性等。还须明确指出论文中存在的问题和不足之处。） 修改意见：（针对上面提出的问题和不足之处提出具体修改意见。评阅成绩合格，并可不用修改直接参加答辩的不必填此意见。） 毕业设计（论文）评阅成绩 （百分制）： 评阅结论： （同意答辩、不同意答辩、修改后答辩） 评阅人姓名 所在单位 评阅时间 论文原创性声明 本人郑重声明：本人所呈交的本科毕业论文《农村宅基地测量技术研究》，是本人在导师的指导下独立进行研究工作所取得的成果。论文中引用他人的文献、资料均已明确注出，论文中的结论和结果为本人独立完成，不包含他人成果及使用过的材料。对论文的完成提供过帮助的有关人员已在文中说明并致以谢意。 本人所呈交的本科毕业论文没有违反学术道德和学术规范，没有侵权行为，并愿意承担由此而产生的法律责任和法律后果。 论文作者（签字）： xx填写 日期：　xx填写　年　　月　　日  题目：分区级联式隧道通风无级调速控制试验 傅长荣 潘建龙 刘舟 摘 ?要：本文为研究级联通风的有效性，制作了50m长的隧道模型，进行了分区级联通风调速控制试验，结果表明隧道分区级联通风理论以及相应的原理具备较好的可靠性和可行性;分区级联方式具备较好的通风效果，控制系统操作性良好，无级调控能够达到高效节能的效果。 关键词：分区级联;隧道;通风;试验研究 0前言 隧道通风系统风机的选择，要根据隧道内部 CO、NO2、CO2等浓度最大的部分进行风机容量的选择。由于行车速度、隧道线形、坡度不同都会导致隧道内每一段CO、NO2、CO2等有害气体浓度沿隧道长度分布不同，并且因天气复杂多变，隧道内各个区域的空气湿度也不同。理论上要求隧道通风系统的风机负载需要经常地变化，但是目前的风机控制都是在最大负荷下运转，这样不但造成了风机工作效率过低、浪费大量不必要的电能，而且对风机本身造成过高的损耗，降低了使用寿命。 针对公路隧道通风监测内容相关学者进行了研究。杨盛泉等[1]建立隧道通风灰色预测PID模型，结果表明：以风量为PID目标值进行动态节能闭环控制没有明显的振荡特性;杨晓莉[2]对无极调速控制技术在隧道通风变频应用中的节能效率进行了研究，表明其具有一定的节能效果。基于此，本文通过试验研究了隧道分区级联变频无级调速技术的可行性、有效性和可靠性。 1 分区级联式隧道通风无级调速控制技术简介 1.1 隧道环境分区质量检测 采用分区段检测隧道内的CO、NO2、CO2浓度以及PM10的粉尘和湿度。根据隧道的长度、坡度、朝向、高程等特点，结合隧道内人通、汽通分布情况，分区段设置检测器。进行粉尘检测分析、温度检测分析、车辆排放检测分析。 1.2 隧道排烟控制方式 采用隧道各组风机级联控制技术，根据各个分区检测数据，分析计算出风机调速信号，采用各区域内各组风机风速接力的方式，使隧道内形成整体的风速小于等于排