汽车发动机的工作原理和总体构造.pptVIP

四冲程发动机工作状态 状态 行程 温度(K) 压力 进气行程 370~440 75~90 kPa 压缩行程 600~800 600~1500 kPa 作功行程 2200~2800(瞬时最高) 1500~1700(作功终了) 3~5MPa (瞬时最高) 300~500 kPa (作功终了) 排气行程 900~1200 105~125 kPa 四冲程柴油机的工作原理 喷油器 喷油泵 吸气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 进气门 排气门 纯空气 温度300~370K压力800~900 kPa 温度800~1000K压力3~5 MPa 瞬时：温度1800~2200K压力5~10 MPa 温度800~1000K压力105~400 kPa 终了：温800~1000K压力105~400 kPa 柴油机工作时各行程状态参数 状态 行程 温度(K) 压力 进气行程 320~350 800~900 kPa 压缩行程 800~1000 3~5MPa 作功行程 2200~2800(瞬时最高) 1500~1700(作功终了) 5~10MPa (瞬时最高) 300~500 kPa (作功终了) 排气行程 800~1000 105~125 kPa 1）使用的燃料不同 2）混合气形成过程不同 柴油机进气冲程吸入气缸的是纯空气，柴油以雾状直接喷入燃烧室，并与空气边混合边燃烧。汽油机混合气是在气缸外的化油器和进气管形成的。 3）压缩比高低不同 柴油机压缩比一般 15～22，汽油机压缩比为7～10。 4）点燃方式不同 柴油机压缩比高，压缩终了时混合气温度超过柴油的自燃温度，混合气自行着火，称为压燃式发动机；而汽油机必须依靠火花塞进行强制点火，又称为点燃式发动机。 柴油机和汽油机主要区别 柴油机与汽油机的性能比较 1、动力性：转速，汽油机，5000~6000r/min 柴油机，2500~3000r/min 2、经济性：柴油机好，燃油消耗率要低30% 3、用 途： 汽油机：质量小，噪声小，起动容易等，轿车、小型货车等用。 柴油机：质量大，载货车用。但目前欧洲约轿车柴油机占30% § 1-3 二冲程内燃机工作原理 二冲程内燃机工作过程 二冲程内燃机——活塞上、下共二个行程，曲轴旋转一周（360?），完成一个工作循环的内燃机。仍由下述五个过程组成，即 进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程。但进气、排气过程同时进行，俗称为换气过程 扫气过程：大量扫气空气进入气缸，将废气从气缸驱出的过程。 二冲程工作过程动画 二冲程发动机与四冲程发动机相比，有何优缺点？ 理论上它的功率应等于四冲程发动机的二倍。 由于作功频率较大，二冲程发动机的运转比较均匀平稳。 构造简单，质量较小。 易受磨损和经常需要修理的运动部件数量较少。 不易将废气自气缸内排除干净，而且部分可燃混合气随同废气排出，经济性差。 思考 §1-4 内燃机总体构造 内燃机通常由下列机构和系统组成： 1.机体与气缸盖： 机体：是内燃机的骨架，由气缸体、曲轴箱及油底壳组成 气缸盖：与活塞顶共同组成燃烧室。气门、气道等零件安排其中。 2.曲柄连杆机构：内燃机的主要运动件，由活塞、连杆、曲轴、飞轮等组成。活塞的往复运动——曲轴的旋转运动。 3.供给系：包括燃油供给系，进、排气系统。燃油供给系主要部件化油器（汽油机）及喷油泵、喷油器（柴油机）。进、排气系统主要部件：空气滤清器、进排气管和消声器等。 4.配气机构：定时开启、关闭气门。由气门组、传动组、驱动组等组成。 5.点火系：混合气由火花塞来点燃。由火花塞、点火线圈、断电器、分电器等组成。 6.冷却系：对高温零部件进行冷却。由水泵、风扇、散热器等组成。 7.润滑系：向高速运动的摩擦副供给润滑油，以减轻磨损。 8.起动装置：内燃机借助于外力，使之着火达到自行运转状态。 桑塔纳发动机结构示意图 桑塔纳发动机冷却系示意图 桑塔纳发动机润滑系示意图 §1-5 内燃机性能指标 动力性能指标：功率、转矩、转速等 经济性能指标：油耗（燃油耗、机油耗等） 运转性能指标：排气品质、噪声、起动性、可靠性等 　　发动机的性能指标是用来衡量发动机性能好坏的标准，主要有： 一、动力性指标是指曲轴对外作功能力的指标，包括： 有效扭矩Ttq ：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的平均转矩Ttq ，N·m。 有效功率Pe ：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的功率Pe ，kW。 ? 曲轴转速n ：指发动机曲轴每分钟的转数