汽车构造教案19车轮与轮胎.pptVIP

柴油机燃料供给系燃油的供给路线 输油泵将柴油从燃油箱内吸出，经滤清器滤去杂质，进入喷油泵的低压油腔，喷油泵将燃油压力提高，经高压油管至喷油器喷入燃烧室。喷油器内针阀偶件间隙中漏泄的极少量燃油和喷油泵低压油腔中过量燃油，经回油管流回燃油箱。 3．柴油 柴油是在533-623k的温度范围内，从石油中提炼出的碳氢化合物，含碳87%，氢12.6%和氧0.4%。柴油按凝点分为10，0，-10，-20，-35五个牌号，其疑点分别不高于10℃，0℃，-10℃,-20℃,-35℃，牌号越高凝点越低。其代号分别为RCZ-10，RC-0，RC-10，RC-20，RC-35，“R”和“C”是“燃”和“柴”字的汉语拼音字头，凝点在0 ℃以下则在-前加上Z字，选用时，号数应比实际气温低5～10℃。 4、柴油机的使用性能指标 发火性——指燃油的自燃能力，16烷值越高，发火性越好。 蒸发性——由燃油的蒸馏实验。 粘度——决定燃油的流动性，粘度越小，流动性越好。 凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度 5.2 可燃混合气的形成与燃烧室 1、可燃混合气的形成与燃烧 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。 燃烧过程： 高温压缩空气 雾状柴油 燃烧 喷射 物理化学变化 持续喷射 雾状柴油 喷射 柴油燃烧的主要特点是： （1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。 （2）混合与燃烧的时间很短～秒（气缸内） （3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入 （4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，连续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。 由于柴油的蒸发性和流动性都比汽油差，因此，柴油机不能像汽油机那样在汽缸外形成可燃混合气。在接近压缩行程终点时，通过喷油器把柴油喷入气缸内，油滴在炽热的空气中受热、蒸发、扩散，并与空气混合形成可燃混合气，最终自行发火燃烧。 2、燃烧室 分类： 直喷（统一）式燃烧室 分开式燃烧室 ω型 球型 涡流室燃烧室 预燃式燃烧室 直喷式燃烧室由凹顶活塞顶部与气缸盖底部所包围的单一内腔，几乎全部容积都在活塞顶面上。 直喷(统一)式燃烧室 ω型燃烧室：形状简单、易于加工；结构紧凑；热效率高；工作粗暴；要求喷油压力高。 球型燃烧室：靠油膜蒸发混合，工作柔和，起动困难。喷油压力高 U型燃烧室： 混合气形成方式属于复合式；采用单孔轴针式喷油器；起动性好。 分开式燃烧室 预热室式燃烧室 涡流室式燃烧室 特点：油压要求不高；故障少； 工作较平稳；散热面积大；油耗 高；起动性差。 电热塞 电热塞 现代汽车构造教学课件 哈尔滨工业大学华德应用技术学院汽车与机电技术系 第19章 车轮与轮胎 车轮与轮胎的功用 支撑整车质量 缓和冲击力，改善承载条件 传动驱动力、制动力、转向力 减小行驶阻力和能量消耗、提高运输效率 提高通过性 车轮与轮胎与汽车相关的性能 动力性 经济性 平顺性 通过性 制动性 操纵性 稳定性 车轮的组成 轮毂 轮辋 辐板式车轮 组成 辐板特点 制造方法 货车使用辐板式外形的特点 圆孔 载货汽车双式后轮结构 辐条式车轮 轮辋 轮辋 国产轮辋的代号 规格 国产轮辋的代号 规格 规格用轮辋名义宽度和轮辋名义直径以及高度代号表示 例如： 10-名义直径 名义宽度 Ⅹ－结构形式 C—轮辋代号 轮胎 轮胎的作用 1.缓和冲击、衰减振动 2.附着性、提高牵引性、制动性、通过性 3.承受重力 轮胎 分类 1.结构分 2.帘布层 3.气压力 普通斜交轮胎 轮胎 轮胎花纹 有内胎轮胎 无内胎轮胎 子午线轮胎 轮胎规格的表示方法 D×B B-d 轮胎的表示方法 子午线轮胎 180/70R13 86 T 180- 70- R- 13- 86- T- 斜交轮胎 13- 6PR- 小结 车轮是由轮毂、轮辋以及这两元件间的连接部分（称轮辐）所组成。按轮辋和辐板连接型式，车轮可分为组合式结构和整体式结构。此外，还有对开式车轮、可反装式车轮、可调式车轮等。 子午线轮胎与普通斜交胎相比，具有弹性大，耐磨性好（可提高轮胎使用命），滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易穿刺。其缺点是：胎侧易裂口；制造技术要求高；成本高。 Chap5 柴油机供给系 李书伟　　　　　　　Tel （1）教学目的和要求 掌握柴油机燃料供给系的作用和组成，了解进气增压的作用及工作过程；了解混合气的形成及燃烧过程和燃烧室类型与结构形式；了解喷油器的功用组