汽车底盘构造汽车自动变速器.pptVIP

转向车轮作纯滚动的充要条件是： ctg α1= ctgβ1+B / L1 ctg α2= ctgβ2+B / L2 ctg α = ctgβ+ B L α—外轮转角；β—内轮转角； B—主销中心距； L—汽车轴距 对于双桥转向汽车： 由转向梯行机构保证。 转向车轮作纯滚动的必要条件： β α 三、转向系角传动比 　 1．转向器角传动比　　转向盘转角增量与相应的转向摇臂转角增量之比iω1称 为转向器角传动比。　　2．转向传动机构角传动比　　转向摇臂转角增量与转向盘一侧转向节的相应转角增量之比iω2称 为转向传动机构角传动比。　　3．转向系统角传动比　　转向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比iω为 转向系统角传动比。　　I ω=iω1iω2　　4．转向系统的力传动比　　两个转向轮受到的转向阻力与驾驶员作用在转向盘上的手力之比I p称 为转向系统的力传动比，它与角传动比I ω成正比。 （1）操纵轻便性 （2）转向灵敏性 转向系角传动比对转向系的 影响很大。 反之， iω过小，灵敏性增加，但司机操纵费力，易疲劳。 ∴ iω1越大，操纵越省力、轻便；但不能实现迅速转向，即灵敏性较差。 （1）采用动力转向器 （2）采用变速比转向器 转向系的传动比 ，主要由转向器的传动比 iω1决定。 解决矛盾的措施： Fw—转向阻力 Fh—方向盘上的力 Mr---转向节上转向阻力矩Dsw---转向盘作用半径 c---主销偏移距 相互啮合的齿轮基圆齿距必须相等，pb1=pb2,pb1=πm1cosα1,pb2=πm2cosα2使一个具有标准齿的小齿轮与一个具有变模数（mt）、变压力角（at）的齿条相啮合；齿条每个齿模数和压力角的余弦乘积等于常数，则该齿条的基圆周节为常数，如果齿条的基圆周节等于小齿轮的基圆周节可啮合并运转。 例如：齿轮齿条式变速比转向器： 四、转向盘自由行程： 转向盘空转阶段角行程称转向盘自由行程。 用来克服转向系内部的摩擦，各传动件间装配间隙。 缓冲路面冲击及避免使驾驶员过度紧张有利 过大导致转向灵敏下降 θ=10o~15o ；＞25o~30o调整 第二节、转向操纵机构 一 转向操纵机构的组成和布置 组成：转向盘、转向柱管、转向轴、上下万向节、转向传动轴 1、转向盘： 设计要求：（1）具有柔软的外表皮，可起缓冲作用，撞车时，骨架能 产生变形，以吸收冲击能量，减轻司机受伤程度。 （ 2）转向盘上装有喇叭按钮，有些轿车上还装有车速控制开关和撞 车气囊装置。 轮缘、轮辐（2— 4根）、轮毂（孔内细牙内花键与转向轴连） 轮缘 轮辐 轮毂 台架实验中， 模型躯干以撞方向盘，作用力≯11123N 2. 转向轴和转向柱管的吸能装置： 要求转向柱管和转向轴必须具备有缓和冲击的吸能装置。当转向轴受到巨大冲击时，转向轴产生轴向位移，使支架或某些支承产生塑性变形，从而吸收冲击能量。 V=48km/h，正面碰撞中，管柱后移量≯127mm 　2）转向轴错位和支架变形缓冲Mazda 6轿车转向柱管吸能装置的工作原理是：发生碰撞时，转向器向后移动，下转向传动轴插入上转向传动轴的孔中，上转向传动轴被压扁，吸收了冲击能量。此外，转向柱管通过支架和U形金属板固定在仪表板上。当驾驶员身体撞击转向盘后，转向管柱和支架将从仪表板上脱离下来向前移动。这时，一端固定在仪表板上而另一端固定在支架上的U形金属板就会产生扭曲变形并吸收冲击能量。 　1）转向轴错位缓冲 第三节 转向器 1、转向器传动效率 正传动效率 h+ =