汽车构造之变速器与分动器.pptVIP

图 同步器工作原理 图 一档 二档 四档 五档 分动器 分动器操纵机构 第十六章 汽车自动变速器 具体内容 第一节 概 述 第二节 液力耦合器与液力变矩器 第三节 液力机械变速器 第四节 金属带式无级自动变速器 第一节 概 述 2 自动变速器的组成(图) 液力传动系统 + 机械式齿轮变速系统 + 1 自动变速器的优点 A 操纵方便 B 良好的传动比转换性能 C 减轻驾驶员疲劳强度 D 降低污染的排放 液压操纵系统 + 液压控制系统 第二节 液力耦合器与液力变矩器 1 液力耦合器 2 液力变矩器 1.1 组成 泵轮 + 涡轮 + 从动轴 + 耦合器外壳 1.2 工作原理(图) 第三节 液力机械变速器 1 行星齿轮变速器的工作原理 2 液力变矩器与行星齿轮变速器的液力机械变速器(图) 低挡 直接挡 倒挡 空挡 1 行星齿轮变速器的工作原理(图) 1.2 单排行星齿轮机构一般运动规律的特性方程推导 1.1 单排行星齿轮机构组成 太阳轮 + 齿圈 + 行星架 + 行星轮 令 r 2 = a*r 1 r 3 = (1+a)*r 1/2 F1 = F2 F3 = -2F1 M1 = F1*r 1 M2 = F1 * a*r1 M3 = -(a+1)F1r1 M1 ω1 + M2 ω2 + M3 ω3 = 0 n1 + an2 – (a+1)n3 = 0 注:a=z2/z1=r2/r1 1.3 单排行星齿轮机构的传动比 第四节 金属带式无级自动变速器 1 工作原理 2 控制系统 2 液力变矩器 2.1 组成 泵轮 + 涡轮 + 从动轴 + 变矩器外壳 2.2 工作原理(图) 导轮 + 2.4 几种典型的液力变矩器 假定条件: 发动机转速nb及负荷Mb不变 起步时: 泵轮使工作液冲向涡轮叶片，由于涡轮静止，液流沿着叶片流出冲向导轮 起步后: 流液循环一周后，所受外力矩为零，故Mw = Mb + Md 由于涡轮转速的不断提高，液流从涡轮流出至导轮的绝对速度发生变化，出现三种情况: Mw = Mb + Md 增扭工况 Mw = Mb 耦合工况 Mw = Mb – Md 减扭工况 2.3 液力变矩器的变矩特性 2.4 几种典型的液力变矩器 A 三元件综合式液力变矩器 B 四元件综合式液力变矩器 C 带锁止离合器的液力变矩器 图传动比 本章要点 1 自动变速器的优点 2 液力耦合器、液力变矩器的结构和工作原理 3 自由轮机构 4 三元综合式液力变矩器的变矩特性 5 单排行星机构特性方程 6 机械式无级变速的工作原理 图液力机械变速器 图液力耦合器 图液力耦合器原理 图液力变矩器 图液力变矩器展开图 将循环 圆上的 中间流 线展开 成一直 线 起步时 第十五章 变速器与分动器 第一节 概述 第二节 手动变速器的变速传动机构 第三节 同步器 第四节 变速器操纵机构 第五节 分动器 第一节 概述 1、作用 A、改变传动比，扩大汽车驱动力和速度的变化范围 B、提供倒档 C、中断发动机向驱动桥的动力传递 3、工作原理 利用不同齿数的齿轮啮合传动实现转速和转矩的变化 4、档位 A、通常3—6 个前进档，一个倒档 B、档位越高，传动比越小，输出转速越大，输出转矩越小 2、类型 A、两轴式 B、三轴式 第二节 手动变速器的变速传动机构 1、三轴式变速器 3、变速器的换档装置 4、防止跳档的措施 5、变速器的润滑与密封 3.1 直齿滑动式换档装置 3.2 接合套式换档装置 3.3 同步器式换档装置 用于直齿轮传动，使用较少，一档和倒档 接合齿短，换档时拨叉移动量小，操作轻便，且换档承受冲击的 面积增加，使换档时冲击减小，换档元件的寿命长 在接合套式换档的基础上加装同步元件，以保证换档时使接合套与 待啮合齿圈的圆周速度迅速相等，防止二者在同步之前进入啮合。 2、二轴式变速器 4、防止跳档的措施 此处是针对于接合套和齿圈而言 A、齿端倒斜面 B、减薄齿式防止脱档 用 用 1、三轴式变速器 1.1 基本结构(图) 1.2 各档的传动路线 1.3 工作原理 输入轴 + 中间轴 + 输出轴 + 齿轮 + 壳体 接合套 + 前进档: 动力由输入轴输入 输入轴齿轮 中间轴齿轮 输出轴 通过接合套 倒档: 动力由输入轴输入 输入轴齿轮 中间轴齿轮 倒档齿轮 输出轴 输出轴齿轮 输出轴齿轮 通过接合套 图 1.3 工作原理 输入轴与输出轴在同一条轴线上,输入轴只 有一个齿轮,与中间轴上的齿轮常啮合,构成变速 器第一级;中间轴上的其它齿轮均作为主动齿轮 分别与输出轴上相应的齿轮啮合,构成第二级齿 轮传动 两级式齿轮传动的传动比等于第一级传动比与 第二级传动比的乘积 即：I = i1*i2 5、