汽车发动机电控系统原理.pptVIP

作功行程 进气门关闭 排气门关闭 活塞 P V r a 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 瞬时最高：温度2200~2800 K， 压力3~5MPa 作功终了：温度1500~1700 K， 压力300~500 kPa 点火正时的反馈信号 爆震传感器(KS) 向控制电脑报告汽缸燃烧时的爆震信息，使点火正时系统成为闭环反馈控制。 闭环控制点火正时系统 ECM TDC CKP CMP MAF/MAP TPS/RPM DIS EI KS ICM 修正信号 定位信号 点火线圈 反馈信号 磁电式 霍尔式 光电式 电控发动机怠速控制系统 发动机控制电脑 ECM 发 动 机 转 速 怠 速 马 达 传感器 执行器 发动机转速信号的组成 1）由上止点传感器（TDC）提供 2）由凸轮轴传感器（CMP）提供 3）由曲轴转角传感器（CKP）提供 怠速马达的分类 1.直通怠速气路 直流电动机式 2.旁通怠速气路 1.直动电磁阀式 2.旋转电磁阀式 3.旋转滑阀式 4.步进电机式 怠速控制修正信号 1.暖车修正(ECT) 2.空调修正(A/C) 3.档位修正(P/N) 4.大灯修正(HL) 5.动力转向修正(PS) 6.蓄电池电压修正(BU) 电控怠速控制系统 发动机控制电脑 ECM 1. TDC CKP CMP 1.直通式 2.旁通式 怠速开关信号 TPS 怠速马达 转速信号 怠速修正信号 第一章 汽车发动机的工作原理和总体 § 1.1 内燃机的基本名词及一般分类 一、内燃机简介 1、概念 是将燃料在其燃烧室中燃烧所产生的热能直接转化为机械能的一种动力机械 2、分类 内燃机 旋转式(燃气轮机) 活塞式 旋转活塞式 往复活塞式 热力发动机 （热机） 内燃机（柴油机、汽油机等） 外燃机（蒸汽机、汽轮机） 内燃机的分类: 1）燃料：柴油机、汽油机、燃气机 2）冲程数：二冲程、四冲程 3）气缸数：单缸机、多缸机 4）气缸排列方式：直列立式、直列卧式、V型等 5）冷却方式：水冷、风冷 6）进气方式：增压式、非增压式（自然吸气式） 7）着火方式：压燃式、点燃式 8）用途：固定式、移动式 单缸汽油机构造简图 二、内燃机的基本名词定义 1）上止点（TDC ,Top Dead Center） 2）下止点（BDC,Bottom Dead Center） 3）曲柄半径（mm)：R 4）活塞行程（mm)：S=2R 5）气缸工作容积(L) ： (D——气缸直径） 6）燃烧室容积（余隙容积）(L)：Vc 7）气缸最大容积（L）：Va 8）内燃机排量(L)：VL= Vh?i 9）压缩比：?= Va / Vc 动画 上止点 下止点 上止点 下止点 工作容积 2R 压缩比 定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。用ε表示。 ε= Va/Vc 压缩比过大的不良后果 压缩比过大的不良后果 名称 成因 现象 后果 爆燃 由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。 火焰以极高的速率向外传播，形成压力波，以声速向前推进。当压力波撞击燃烧室壁时就发出尖锐的敲缸声。 还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重爆燃时甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂，火花塞绝缘体击穿等。 表面点火 由于燃烧室内炽热表面与炽热处(如排气门头，火花塞电极，积炭处)点燃混合气产生的另一种不正常燃烧。 伴有强烈的较沉闷敲击声。 产生的高压会使发动机机件负荷增加，寿命降低。 返回 §1-2 四冲程内燃机工作原理一、四冲程内燃机工作循环 四冲程内燃机——活塞上、下共四个行程，曲轴旋转二周（720?），完成一个工作循环的内燃机。 四冲程内燃机由下述四个冲程组成一个工作循环 1.进气冲程 2.压缩冲程 3.作功冲程 4.排气冲程 (动画：四冲程内燃机工作原理) 四冲程内燃机工作循环示意图 四冲程发动机的简单工作原理 四冲程汽油机的工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 单缸四冲程汽油机的工作过程 进气行程 示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。 排气门关闭 进气门开启 活塞 温度370~440 K， 压力75~90 kPa 大气压力线 P V r a 示功图 上止点 下止点 压缩行程 进气门关闭 排气门关闭 活塞 压缩比： ε=Va/Vc P