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我国汽车工业的发展现状及高分子复合材料在汽车工业中的应用 中国汽车工业协会汽车相关工业分会 主要内容 中国汽车工业的发展现状 汽车复合材料应用现状及发展趋势 汽车复合材料零部件主要品种及成型工艺 近期国内汽车塑料及零部件新材料、新技术发展目标  一.中国汽车工业的发展现状2007年汽车行业的基本状况 汽车生产企业5,600余家: 整车生产企业集团80家，生产企业约130家 发动机生产企业60余家 规模零部件企业4,500余家 总产值： 22392亿元 销售产值: 21928亿元 利润：1199亿元 出口: 412亿美元 汽车产量：:888万辆，其中轿车：万 民用汽车保有量：3，697万 私人拥有汽车2,925万，其中轿车：1,149万 直接从业人员近220万人 相关产业从业人员达3,500多万 汽车生产企业 财务数据 从业人员 汽车数量 历年汽车产量保持连续快速增长九年增幅保持两位数，2000年产量突破200万辆后，2002、2003、2004、2006和2007年每年产量增量均跃升到百万级规模。2007年产量比2003年翻了一番。 07年同比增长 22% 23.8% (万辆) 2002-2007汽车产量 2007年我国汽车细分市场情况 2007中国十大汽车企业集团 产量集中度为83.4%上汽、一汽、东风三大汽车集团产量纷纷突破百万辆大关，分别达、和万辆，创各自历史新高，并引领车企向今年总产销千万辆前进。 2006中外合资企业整车市场份额达52% 2006年主要中外合资企业整车市场份额 通用 大众 雷诺日产 现代 本田 丰田 PSA 福特 铃木 其他 轿车格局从“6+3”向“7+10”的变化 我国轿车工业从八十年代起步，主要依靠外方的资金和技术，从三大三小开始,逐步形成了“6+3”的格局 随着产量和品种的增加，我国主要汽车集团不断壮大，自主开发能力有所增强，自主品牌开始走向市场。目前用“7+10”来描述我国的轿车格局更为确切 这种变化标志着在中外合资的领域里，中方要加强维护自身权益和提升话语权，提高利用外资的水平和逐步形成以中方为主的中外合作格局。 轿车轿车整车企业6+3格局（与国际主要汽车集团格局类似） 上海通用 一汽大众，上海大众 长安福特，江铃汽车 天津一汽丰田，广州丰田 北京奔驰—戴姆勒-克莱斯勒 东风日产 华晨宝马 广州本田，东风本田 东风标致雪铁龙 + 轿车企业“7+10”格局 + 二汽 北京 长安 华晨 上海 一汽 广州 2007年轿车产量前十位的市场份额情况 2007中外合资企业轿车销量比例达到74% 自主品牌轿车占26% 2007年经济型轿车仍然为市场主体 轿车排量 2007年轿车按排量市场份额 区间车型增幅最大，体现轿车向中型化发展趋势 升以下销量占57.6% 汽车行业历年利润比较2007年实现利润1199亿元同比增长61.8% 2001—2007年整车出口2007年汽车整车出口万辆 （万辆） 2001-2007汽车零部件出口金额2007年汽车零部件出口亿美元 （美元 十亿元） 2008年仍将保持快速发展态势 国民经济GDP增速将超9%，坚持扩大内需的方针，增强销费对经济增长的拉动作用； 市场需求增长潜力大。我国每1000人拥有不到50辆汽车，而全球平均水平为120辆，美国为750辆。我国很多家庭还没第一辆汽车； 我国汽车对海外市场的吸引力会越来越强：技术水平的提高，优越的性价比优势； 2008年我国汽车需求 生产汽车: 1000万辆 ( 比去年同期增长: ↑12.6%)  其中:乘用车: 730 万辆（其中轿车550万辆) (比去年同期增长: ↑21.49 % ) 其中: 商用车: 230万辆 (比去年同期增长: ↑26.04 % ) 2008年1—6月我国汽车工业运行情况 累计生产汽车: 519.96 万辆  ( 比去年同期增长: ↑16.71%) 其中:乘用车万辆 （其中轿车万辆）  (轿车比去年同期