汽车碰撞损伤评估.pptVIP

9.2.5 区域4（乘员舱区）的检验与测量 乘员舱损坏可能是碰撞造成的直接结果，例如侧面碰撞。内饰和配件的损坏也可能是由车厢内的乘员或物体造成的。 从碰撞接触点开始检查。 检查转向盘是否损坏。 检查各把手、操纵杆、挡风玻璃和内饰是否损坏。 检查座椅是否损坏。 检查车门是否损坏。 检查乘员约束系统。 9.2.6 区域5（外饰和漆面区）的检验与测量 在彻底检查车身、机件、内饰和配件之后，再环绕汽车转一圈并列出饰件、模件、车顶盖材料、漆面、轮罩、示宽灯和车身其他配件的损坏。 仔细地检视漆面情况。记下哪一块嵌板需要进行表面修整并列出特殊的措施，如浅色涂料、软化塑料零件和表面除锈。嵌板轻度损坏可能仅仅需要喷漆修复。有些修理可能需要喷涂一块或更多的嵌板。不管哪一种情况，都要花费时间进行调漆，使新的漆与车身上未损坏部分的颜色一致。严重损坏或油漆老化的车辆可能需要全部重新喷漆。 9.3 主要零部件损伤评估 9.3.1 车身板件损伤评估 在许多交通事故中，车身的金属板件、塑料板件、装饰件、风窗玻璃等经常发生损伤，对必须进行准确评估。 1.保险杠 2.发动机罩 3.翼子板 4.风窗玻璃 5.车门 9.3.2 机械零部件损伤评估 1.动力传动系统 1）发动机 2）变速器 （1）手动变速器（2）自动变速器 3）传动轴（半轴） 2.冷却系统 冷却系主要由散热器、水泵、水套、风扇、散热器盖、软管、节温器、水温表、风扇罩等零件组成。 3.空调系统 空调系统主要由压缩机、冷凝器、贮液/干燥器、制冷控制器、蒸发器等组成。 4.前悬架 5.转向系 9.4 汽车修理工时费用的确定 修理与更换的掌握 1.更换项目的确定 一般地，需要更换的零部件归纳为以下四种： ①无法修复的零部件，如玻璃的破碎等。 ②工艺上不可修复使用的零部件，如胶贴的门饰条等。 ③安全上不允许修理的零部件。 ④无修复价值的零件。 2、拆装项目的确定 有些零部件或总成并没有损伤，但是更换、修复、检验其他部件需要拆下该零部件或总成后重新装回。 拆装项目的确定要求评估人员对被评估汽车的结构非常清楚，对汽车修理工艺了如指掌。在对被评估汽车拆装项目的确定有疑问时，可查阅相关的维修手册和零部件目录。 3.修理项目的确定 在现行的汽车损失评估（各地的价格认证中心）以及绝大多数机动车保险条款中，受损汽车在零部件的修理方式上仍以修复为主。所以在工艺上、安全上允许的且具有修复价值的零部件应尽量修复。 4.待查项目的确定 在车险查勘定损工作中，经常会遇到一些零件，用肉眼和经验一时无法判断其是否受损、是否达到需要更换的程度，甚至在车辆未修复前，就单独某零件用仪器都无法检测（除制造厂外）。 9.4.2 工时费确定 1、更换、拆装项目的工时费确定 ? 汽车碰撞损失的更换、拆装项目工时的确定可以从《汽车维修工时定额与收费标准》中查找。 2、修理件工时费确定 实际中，评估人员应根据自己的理论知识和实践经验，结合评估基准点的实际情况与当地的《汽车维修工时定额与收费标准》，较准确地确定修理工时。 3、辅助工时确定：辅助作业工时，通常包括：? （1）把汽车安放到修理设备上并进行故障诊断。 （2）用推拉、切割等方式拆卸撞坏的零部件。 （3）相关零部件的矫正与调整。 （4）去除内漆层、沥青、油脂及类似物质。 （5）修理生锈或腐蚀的零部件。 （6）松动锈死或卡死的零部件。 （7）检查悬挂系统和转向系统的定位。 （8）拆去打碎的玻璃。 （9）更换防腐蚀材料。 （10）修理作业中当温度超过摄氏60度时，拆装主要电脑。 （11）拆卸及装回车轮和轮毂罩。 三、烤漆费用的确定 1、面积的计算方法 以每平方米计价单位，不足一平方米按一平方米计价， 第2平方米按0.9 平方米计算， 第3平方米按平方米计算， 第4平方米按平方米计算， 第5平方米按平方米计算， 第6平方米以后，每平方米按平方米计算。? 2.涂漆单价的确定 ①确定漆种 汽车面漆分为四类： 硝基喷漆 单涂层烤漆（常为色漆） 双涂层烤漆（常为银粉漆或珠光漆） 变色烤漆 由于漆对塑料有很好的附着性，多数硬塑料不需要使用塑料底漆，而柔性塑料由于易膨胀、收缩和弯曲，应在漆层的底层喷涂塑料底漆，并在面层漆中加入柔软剂。否则会产生开裂和起皮现象。 拆检工时 有时为了修理钣金或零件，需要拆卸与之相邻的未损坏零件。修好以后，需要重新将零件装上。这种作业称为拆检。拆检工时就是用于这些零件的拆卸和安装。 9.4.6 做漆工时 当金属板件损坏和板件表面损坏的修理工作完成后，就需要进行漆面整修工作，所花工时称为做漆工时。 9.4.7 作业工时调整 1.重复作业 如果修理作业重复，就需要考虑减少一个或多个劳动工时。 2.包含作业 包含