汽车空调涡旋式制冷压缩机.pptVIP

图5-12 微机控制怠速系统 　　九、加速切断装置 　　汽车在加速或超车时，发动机需要输出最大功率，如果启动空调，会消耗发动机功率，降低汽车的加速性能，同时会使压缩机超速损坏。加速切断装置的作用是在汽车加速或超车时暂时切断压缩机离合器电路，提高汽车的加速性能，同时保护压缩机。加速切断装置有机械式、真空式和微机控制式三种形式。 　　1. 机械式加速切断装置 　　机械式加速切断装置如图5-13所示，其开关由加速踏板通过连杆或钢索来控制，当加速踏板踩到其行程的90%时，开关断开，压缩机离合器电路断开。 　　2. 真空式加速切断装置 　　真空式加速切断装置由发动机进气歧管真空度控制，当汽车匀速或少加速行驶时，进气歧管真空度较小，开关闭合，空调正常工作；当汽车急加速或怠速行驶时，进气歧管真空度较大，开关断开，空调停止工作。 1—加速切断装置 2—加速踏板托架 3—加速踏板总成 　　图5-13 机械式加速切断装置 　　3. 微机控制式加速切断装置 　　高级轿车上，如日产风度轿车，车身计算机控制压缩机离合器电路。如图5-14所示，车身计算机根据节气门位置传感器和曲轴位置传感器信号感知急加速状态时，车身计算机控制断开压缩机离合器电路几秒钟，以实现加速切断控制。 图5-14 微机控制加速切断装置 　　上述介绍的汽车空调系统保护装置，并非在每种汽车上都全部采用，而是根据情况部分采用。一般来说原装车空调系统保护装置较为完善，而简易空调或加装的空调系统保护装置较少甚至不采用保护装置。另外，不同的车型，各保护装置的工作参数也是不同的，在检测、维修、更换时应予注意。在保护装置出现问题时应及时更换新件，不得将其摘除或长期短接使用，以免造成空调系统的损坏。 　　第二节 汽车空调系统电路 　　汽车空调系统种类繁多，电路形式多样，分析电路时应按一定规律进行。空调系统电路可以分成鼓风机控制、冷凝器风扇控制、温度控制（压缩机控制）、通风系统控制和保护电路等几部分。 　　一、鼓风机控制 　　要使车内有一个舒适的环境，除了要控制送风温度外，还应根据环境变化和乘员的不同需要，控制鼓风机的转速，以控制送风速度。鼓风机转速的控制方式有以下三种形式。 　　1. 鼓风机开关和调速电阻控制方式 　　该控制方式由鼓风机开关和调速电阻两部分组成，调速电阻一般装在空调蒸发器组件上，利用气流进行冷却；鼓风机开关一般装在操作面板内，设置不同挡位，供调速用。鼓风机开关可控制鼓风机电源正极，也可控制鼓风机搭铁电路。调节鼓风机开关，改变调速电阻接入方式，改变鼓风机电路中的电流以调节鼓风机转速。 　　鼓风机的控制挡位一般有二、三、四、五速四种，最常见的是四速，如图5-15所示。鼓风机开关1处于Ⅰ位时，鼓风机电路中串入三个电阻，风机低速运转；鼓风机开关处于Ⅱ位时，鼓风机电路中串入两只电阻，风机中低速运转；鼓风机开关处于Ⅲ位时，鼓风机电路中串入一个电阻，风机中高速运转；鼓风机开关处于Ⅳ位时，鼓风机电路中不串入电阻，鼓风机以最高速运转。 1—鼓风机开关 2—调速电阻 3—限温开关 4—鼓风机 　　图5-15 鼓风机开关和调速电阻联合控制的鼓风机控制电路 　　2. 晶体管控制方式 　　该控制方式常装在中、高档汽车上，可实现风速的自动控制。如图5-16所示，空调电脑3根据车内温度传感器信号、车外温度传感器信号和其他信号计算并输出一控制信号给大功率晶体管5基极，大功率晶体管根据基极电流的不同控制鼓风机使其产生不同的转速。空调处于制冷状态时，如果车内温度比所选定的温度高很多，鼓风机将高速运转；如果车内温度降低，鼓风机将低速运转。空调处于取暖状态时，如果车内温度比所选定的温度低很多，鼓风机将高速运转；如果车内温度上升，鼓风机将低速运转。 1—点火开关 2—加热继电器 3—空调电脑 4—鼓风机 5—大功率晶体管 6—熔丝 7—鼓风机开关 　　图5-16 晶体管控制的鼓风机控制电路 　　3. 晶体管与调速电阻组合控制方式 　　该控制方式有自动模式和人工模式两种。如图5-17所示，当鼓风机开关置于AUTO挡时，鼓风机的转速由空调电脑根据车内温度传感器、车外温度传感器和其他传感器的信号通过晶体管进行控制。当鼓风机开关离开AUTO挡，按人工模式调节鼓风机开关时，鼓风机的转速由鼓风机开关和调速电阻进行控制。 图5-17 晶体管与调速电阻组合控制的鼓风机控制电路 　　二、冷凝器风扇控制 　　对于一般小客车和大、中型客车，冷凝器不装在水箱前，需单独设置冷凝器风扇。冷凝器风扇一般只受空调开启信号控制。轿车空调的冷凝器一般都装在水箱前，水箱和冷凝器共用冷却风扇，一般根据水