南京维管段2019年京沪线第一阶段集中修安全防护方案.doc

南京维管段2019年京沪线第一阶段 集中修安全防护方案 编制： 审核： 批准： 中铁电气化铁路运营管理有限公司 上海维管处南京维管段 2019年2月15日 南京维管段2019年京沪线第一阶段集中修 人身安全防护方案 一、编制依据 《铁路技术管理规程》（铁总科技〔2014〕172号）、《上海铁路局营业线施工安全管理实施办法》（上铁运发〔2012〕586号）、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》（上铁师〔2016〕635号）、《上海铁路局上道作业劳动安全管理办法》（上铁安〔2017〕107号）、《中国铁路上海局集团有限公司关于修改上海铁路局上道作业劳动安全管理办法部分内容的通知》(上铁安〔2018〕343号)、《中国铁路上海局集团有限公司普速铁路行车组织规则》（上铁师〔2018〕14号）、《上海铁路局供电系统施工、维修安全管理补充规定》（上铁供发〔2013〕94号）、《中国铁路上海局集团有限公司行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法》的通知（上铁运〔2018〕202号）。 二、集中修施工安全防护组织体系及相关人员职责 （一）施工安全防护组织体系 根据集中修实际情况，为加强施工安全管理，保障安全作业，成立现场施工安全防护小组： 组 长：各供电工区工长 驻站联络员：各工区取得“四员一长”培训合格人员 现场防护员：各工区取得“四员一长”培训合格人员 现场安全员：各工区生产、综合副工长及安技员 （二）相关人员职责 1.驻站联络员职责： 1.1全面掌握当日施工（维修）作业情况，按照施工作业负责人的要求，携带《上海铁路局驻站防护控制表》及防护备品，提前到车站信号楼，施工开始40min前办理完成施工作业登记手续。施工作业的地点、起止时间、作业内容、影响范围、停电单元等，在车站根据电子登销记规定规范登记齐全、不漏项。 1.2与现场防护员在作业中严格执行三确认制度，（确认对方姓名，确认对方听清，确认作业人员、机具上、下道时间）。 1.3正确、及时预报来车，严格做到不错报、不漏报。 1.4施工作业时，应精力集中，不得擅离值守，随时与车站值班员联系，时刻观察值班员控制台的信号显示，切实掌握列车运行动态，把本线及邻线途径列车车次、预确报时间，及时、准确地通知现场防护员。 1.5联络用语必须规范、简洁，不得在防护期间利用对讲机讲与工作无关的话，信息的传递必须有反馈和复诵。 1.6详实完整填写《驻站联络员防护控制表》。 2.现场防护员职责： 2.1按当日计划与作业内容携带有关防护用品，随施工作业人员及机具集队行走。进入铁路防护栏前必须得到驻站联络员许可，行走中必须走路肩，并与驻站联络员保持3min内联系一次，及时准确掌握列车运行动态。 2.2施工中现场防护员要选位适当（选择了望条件较好的安全处所）。现场防护员、驻站联络员要坚守岗位、联络不断，每3min内必须进行一次联络，及时将作业位置告知驻站联络员。及时掌握列车运行动态，坚持了望，并随时注意邻线列车。 2.3侵入铁路营业线限界的上道作业，在原规定的防护基础上，现场防护人员应在距作业地点 50m 处，列车运行方向左侧钢轨或轨腰上设置“双面警示灯”（移动设备作业时可设置在移动设备上，点外作业时不应直接设置于轨面）。 2.4现场防护员作业标准：一是联络用语必须规范、简洁，不得在防护期间利用对讲机讲与行车无关的话。二是在接到驻站联络员列车预报后，及时通知施工负责人及作业人员，根据列车运行速度严格掌握下道避车距离，督促下道完毕；三是做到“三看”：一看作业人员是否下道完毕；二看使用的工具是否带到安全处所；三看机具、材料是否超限； 2.5施工中，在接到驻站联络员预报、确报后，迅速将列车车次、时分通告施工负责人。本线来车时及时督促工地工作人员撤出机具、材料；邻线来车时要督促作业人员停止作业或下道避车。避车应在列车运行方向的左侧路肩上，界限以外的安全处所。 2.6现场防护员、驻站联络员要坚守岗位、联络不断，正确、及时预报来车，不错报、不漏报。及时将作业位置告知驻站联络员。联系中断时，现场防护员必须通知所有作业人员携带机具（料）撤离到安全地点避车，待联络恢复正常后，按规定组织作业人员上道作业。 三、驻站联络员和每一名现场防护人员的具体位置及防护范围 1.因本次集中修施工均为滚动轮廓计划。 2.根据不同作业地点，驻站联络员及现场防护员设置根据每日施工计划确定。详细位置见附件施工防护图。 四、安全防护的联系、通知方式 1.通讯联络工具的选用首选报话机作为现场施工联络的通知方式，手机作为备用。 2.驻站联络员观察到有列车接近时，及时向现场防护员通知，再由现场防护员通知到施工负责人及每个作业小组。 五、防护联系中断时的应急处置措施 1.施工负责人。一旦发生防护联系中断情形，现场负责人立即做出正确判断，指