钢板弹簧设计111 (2).xlsVIP

动挠度 许用应力 主副簧 少片簧 多片簧 _a _a _B _B _c _c _E _E _f _f _i _i _l0 _l0 _Le _Le _N _N _p _p _p1 _p1 _s _s _t _t alpha alpha delta delta delta_ delta_ delta_max delta_max p p xn xn × δ夹0= η δ mm kN时的总成弧高 Kg 非簧载质量 Kg 簧载质量 一.规格 L0(mm) B(mm) t(mm) — N ( n ) 作用长度 宽度 厚度 — 总片数 ( 主片数 二.弹簧钢板断面特性参数 断面形状 宽度B(mm) 厚度t(mm) 中心层到受拉表面距离a(cm) 断面惯性矩I(cm4) 断面系数W(cm3) 三.刚度 形状系数δ= U形螺栓跨距S= (mm) 无效长度系数α= 夹紧时总成有效作用长度Le= cm 材料弹性模数E= Kg/cm2 刚度C= (Kg/cm) 四.比应力 非夹紧时σo= (Kg/cm3) (Kg/cm3) 五.静挠度 f= (cm) 偏频n= (Cpm) 六.静应力 σ= 七.验证负荷 取σmax= 验证负荷P验= △L= ,取值 片序 全长 前半长 后半长 带夹箍 满载: 满载夹紧总成弧高H夹C= mm 卷耳半径r= mm 计入卷耳尺寸后的满载弧高δ夹C= (mm) 无载: 非线性变形量△f= 无载夹紧总成弧高H夹0= 计入卷耳尺寸后的无载弧高δ夹0= mm 自由: 夹紧前后弧高变化量△H= mm 总成自由弧高H0= mm 计入卷耳尺寸后的自由弧高δ0= mm 十.总成自由曲率半径 R0= (计算) 十一.各弹片曲率半径Rk和弧高Hk (各片等厚） 片序 δ0k R0k Rk 圆整Rk Lk/2 Hk 圆整Hk 标注δk k N/cm2 十二.图纸标注弧高和刚度计算 1.装车夹紧状态时的无载总成弧高 2.装车夹紧状态下,负荷为 3.装车夹紧状态下,负荷为 kN时的刚度 N/cm 4.确定刚度曲线上 两负荷点的负荷值 P1= Kn P2= (Kg) δ夹35.3= C35.3= C35.3 %%% %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% Ver 1.0 %%%%%% 轴载P= 第一系列 第二系列 钢板弹簧总成 计算书 车型号： 比应力 一般前后簧 450~550 (Kg/cm3) 越野平衡悬架 650~750 载重车后悬副簧 750~850 偏频 前悬 100~110 cpm 后悬 110~120 静应力 前簧 3500~4500 Kg/cm2 后主簧 4500~5500 后副簧 2000~2500 5.载荷-变形 弧高 变形 载荷（KN） %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 说明： 本程序为多片簧计算程序。 蓝色为提示或解释或中间计算结果 绿色为计算结果 IH IH/2 平扁钢 Iavg a b 说明： 本程序为变截面少片簧计算程序。 红色为提示或解释或中间计算结果 绿色为输入参数 黄色为计算结果 Ver 0.1 总成号 P 单边总簧载 L 作用长度 T1 T2 T3 T4 L1 L2 L3 L4 alpha 无效长度系数 S U型螺栓跨距 E N/mm2 A B a1 a2 a3 a4 a f 静挠度 偏频 次/分 C 刚度 N/mm C 比应力 Mpa/mm T W 重量 夹紧时σ= σ(MPa) 最大应力值 %%% %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 推荐值:4.5~5.5MPa/mm A*fm+B A=147±8 delta_m=m*fm^0.5 B=2800±350 m=1250±50 m=1350±50 m=1500±50 m=1850±50 A=153,B=3150 A=141,B=2450 fm(CM) SAE-delta_max SAE-delta_min a-delta_max前簧恶劣 a-delta_min b-delta_max前簧、副簧 b-delta_min c-delta_max后主簧 c-delta_min d-delta_max平衡悬架 d-delta_min CM 应力 Kg/CM2 静挠度 设计值 h 备 注 主簧刚度 副簧刚度 副簧接触高度 Kg/cm 序号 变形（mm） 主簧载荷 副簧载荷 总载荷 主簧比应力 副簧比应力 主簧应力 副簧应力 满载单边簧载 空载单边簧载 满偏频 空偏频 主极限应力 副极限应力 cpm Kg/cm3 刚度匹配 应力校核 比例中项法 适用于长途、经常满载的车型 刚度匹配 平均载荷法 适用于短途、经常半载的车辆 满载载荷 空载载荷 Kg