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驾驶员安全教育培训 做任何事情，能否取得成功，在于我们对做这件事情的准备是否充分。安全驾驶车辆能否实现安全抵达目的，也是靠我的驾驶前、驾驶中、收车后系列安全准备工作，坚持“安全驾驶，始于有备”的做法，遵循安全行车黄金法则“集中注意力，仔细观察，提前预防”，才能实现安全驾驶目的。所以在日常中我们要做好以下几点，养成良好的安全驾驶习惯，时刻牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以“文明驾驶，安全出行”为已任，增强安全驾驶意识。 一、上车前检查及保持正确驾驶姿势 烦躁驾车就是安全驾车的隐患之一，而呼吸困难的座椅边线则就是引致驾驶员快速烦躁的罪魁祸首之一，因此恰当的驾车姿势可以有效率维护驾驶者的安全。座椅高度以头顶距顶棚1拳为宜，前后并使腿部留存一定弯曲度即可。反光镜调整左侧地平线高度1/2~1/3，车侧迹线1/5~1/6。右侧地平线1/2，车侧迹线1/5。此外，行车前对车辆的精细检查，例如胎压、仪表盘等也可以大大降低安全隐患。道路运输，就是一个工作时间短、工作强度小的智力和体力交错展开的工作。车辆运转的安全如何至关重要。而影响安全的首要工作，就是在行车前、高速行驶中和行车后的安全审视。就是指驾驶员在行车前、高速行驶中和收车后，对汽车运转中与安全存有轻易关系的零部件展开检查、观测的过程。近几年来，我国道路运输行业安全事故频频出现。环境治理安全问题一直就是行业头等大事。在长期的实践中辨认出，驾驶员提早防治，即将许多项目制度化地在行车前、高速行驶中和收车后展开检查、观测，显得越来越关键。 二、始终使用安全带，安全才有保障 汽车安全带就是一种有效率的安全防护装置,被誉为生命拎，在出现交通事故时能有效地增加人员伤亡。据国外数据统计数据，驾车人未系则安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍;后排同乘者未系则安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍;后排同乘者未系则安全带的事故死亡率约为系安全带的3.1倍。因此，驾车过程应当全程采用安全带，最大限度减少不幸增添的侵害。不系安全带就是一种违法行为，《中华人民共和国道路交通安全法》第51条明确规定：“机动车行驶时，驾车人、搭乘人员应按规定采用安全带，摩托车驾驶人员应按规定穿头盔。”不系安全带已形成违法，违法就应当受行政处罚。生活中，存有许多人驾车、乘车疑麻烦，不系安全带，一旦出现相撞，这就是十分危险的事情。不系安全带，车辆出现惨烈相撞后的7个0.1秒后就是丧生。 据交通安全测试，车辆发生激烈碰撞后的第一个0.1秒，汽车前保险杠和“前脸”会被撞毁； 第二个0.1秒，虽然汽车大架已经停下，但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前进，这时司机自身利益本能抬起双腿提振，双腿可以在膝关节处脱落； 第三个0.1秒，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔;第四个0.1秒，汽车前轮损毁，车体开始肢解； 第五个0.1秒时，司机的躯体被方向盘轴刺破，肺部已经开始病变； 第六个0.1秒，冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃； 第七个0.1秒，方向盘轴、车门脱落后侵蚀着司机，但这已经不能再对司机导致任何痛苦——因为司机已经丧生。 不系安全带是群死群伤的要素，系上安全带发生交通事故死亡率就大大减少，为有效防止客车群死群伤，交通运输部下发《关于开展“安全带—生命带”专项行动有关事项的通知》(厅运字〔2022〕127号)文件，要求：一、督促企业按时完成规定车辆座椅安全带的安装。各地要督促客运企业对没有安装座椅安全带的高速公路客运车辆，抓紧安装改造。从2022年6月份开始，客运站要把高速公路客运车辆安装安全带的情况作为出站检查的一项内容,进一步督促客运企业尽快为所属车辆加装符合标准的安全带。系好安全带提高到了更高层次的要求，作为驾驶员不仅要自己系好安全带，还要督促同车的人系好安全带，一人安全不是安全，大家安全才是安全。 三、预先判断，随心所欲驾车 在追尾的交通事故中，前车并线、急刹车造成的比例非常大。因此在行车过程中应养成预先判断的能力。行车时应保持合适的速度，变化车道前先观察后视镜并提前开启转向灯。不在未能了解前方路况的情况下盲目行车!任何一个有盲区的弯道、车前方、建筑物旁都有可能出现意想不到的事和物!霉运总是光顾没有准备的人!比如人、非机动车、动物的行为规则： 1.人在行动中间邂逅状况的时候，通常反应就是往前面走。所以你在这样的情况下，尽量从人背后通过。除非与你存有中间的车。你须要当心人在辨认出你中间的车以后忽然暂停运动或者调头。没可信的通过空间时，一边往人背后挂过去一边快速失速。 有空间的情况下，尽量留出余地。 2.老人、儿童必须