（技能鉴定）2022年度全国轨道交通专业人员技术资格必背考题100道（地铁通信考试）.doc

1、开口销按标准劈开，劈开角度不小于()度。 TOC \o 1-5 \h \z 45 60 90 120 2、 HMI安装在驾驶室中，它显示实际速度、目标速度以及车辆运行的其他信息，来自OBCU 的信息立即显示给司机，司机的动作经过()发送到OBCU。 OBCUJTF OBCU_ATP OBCU_ATO 无线设备 3、 ()根据信号机的显示，向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送ITC运行 授权。 主信号应答器 重定位应答器 C补充应答器 4、 列车上的每个人机界面均可连接到互为冗余的2个()上，如果一个HMI保持激活，另一 个则为(被动接受模式)。被动HMI不会显示数据，其屏幕保持关闭。 OBCUJTF OBCU_ATO OBCU_ATP OBCU DIS 5、 SIMISECC中，控制屏蔽门的模块是()。 IN0M2 板 S0M6 板 P0M4 板 6、 补充应答器实际上是主信号应答器MA信息包的转发器，即，如果显示为通过信号，则 补充应答器发送和相应的()相同的移动授权信息。 主信号应答器 LEU 轨旁ATP信息 联锁信息 7、 夕卜锁闭装置转换道岔不包括()过程。 A解锁 B排列 C锁闭 转换 8、 关于列车定位装置,描述不正确的是()。 为列车自动追踪提供信息 不能作为列车在车站停车后打开车门及站台门的依据 在CBTC系统中，作为无线基站接续的依据 为计算列车的目标速度、实施速度自动控制、保证安全列车间隔提供依据 9、 计轴模块ACM上的ID插头存储的信息不包含()。 被控制轨道区段编号 计轴模块ACM的地址码 控制的空闲检测区段 计轴模块ACM的计算数据 10、如果在ITC或CTC级定位状态变为失去定位”，则车载子系统将触发紧急制动，同时 可在停稳后转为()模式/()级。 RM/ITC RM/IXLC SM/CTC AM/CTC 11、HMI显示器上速度码红标表示()速度，黄标表示()速度。 A.紧制速度、 实际速度 B.推荐速度、 紧制速度 C.紧制速度、 推荐速度 D.推荐速度、 紧制速度 12、FDI数据的更改密码为() 328102004 206041995 320202004 206041997 13、VE5A核心单元的每一个通道配备一个CPU ,在无故障工作的情况下，所有LED均为 Oo 绿色 红色 绿色闪烁 红色闪烁 14、 S700K型电动转辙机的工作电压为()V。 A直流220 交流220 G直流380 D.交流380 15、 三号线计轴系统中，ACM模块中的RR1LED指示灯为持续黄灯时：复位限制;指示灯 为()时:按钮故障和复位限制。 持续绿灯 持续黄灯 持续红灯 红灯闪 16、 下列哪些是可能造成S700K道岔转不到位故障的原因() SOM6板死机 道岔锁钩松动 转辙机机身防雷端子松动 安全接点组端子松动 17、 在已成功登陆LOW后，可以通过点击()按钮来退出LOW操作系统，系统回复到登记 进入状态。 A.退出 注销 重启 关闭 18、 在车载子系统(重新)启动后，在检测到()连续应答器，同时检测到它们之间的距离与TDB 相符之后，则定位状态将变为定位”。 TOC \o 1-5 \h \z 2个 3个 3个以上 19、 ATS系统中()服务器具有列车自动调整ATR功能。 CAS FEP DBS 20、 ITC等级在收到()条件下可转换到CTC控制等级。 有效的ITC移动授权 有效的ATP报文 C有效的无线报文 有效的CTC移动授权 21、 SICAS联锁系统的本地操作和表示是通过()来完成的。 MMI LOW工作站 SICAS IBP 盘 22、 SKIP指令可以在()上执行。 TOC \o 1-5 \h \z LOW LCP HMI 23、 MOCS-LATS设备集中站硬件不包括()。 维护HMI 冗余配置的FEP 冗余配置的以太网设备 LOW 24、 移动闭塞系统中列车和轨旁设备必须保持连续的双向通信，列车不断向轨旁控制器传 输其一些数据,这些数据不包括()。 A标识 位置 速度 车次号 25、 SA板的()连接远端的HMI。 TOC \o 1-5 \h \z X1 X2 X4 X5 26、下列关于车辆段监控机功能描述，不正确的是()。 接收操作员发送的控制命令 将操作命令经简单处理后发送给联锁机 为联锁机和维修机提供通信通道 显示各种站场图形信息 27、 ZD—6型电动转辙机单机使用时，动作电流为()。 TOC \o 1-5 \h \z 1.0A 4.0A 3.0A 2.0A 28、 列车超速防护功能不包括()。 速度测量 速度监督曲线显示 制动模型 列车牵引接触提示 29、 WXJ50轨道电路的GJ采用下面哪个类型继电器：() AJPXC-1000 BJWXC1