铁道机车论文-16V240ZJB型柴油机进排气系统的组成、结构原理及常见故障的处理研究.doc

毕 业 设 计 论 文 题 目： 16V240ZJB型柴油机进排气 系统的组成、结构原理及常见 故障的处理 XX学院毕业设计论文 XX学院毕业设计论文 PAGE 20 摘 要 16V240ZJB型柴油机的问世为我国铁路机车的发展做出了巨大的贡献，该柴油机的进排气系统更是发挥着巨大的作用。本文首先总的介绍了16V240ZJB型柴油机以及其进排气系统的知识要点，再深入研究的是16V240ZJB型柴油机进排气的组成、结构原理，进排气系统的作用原理以及常见故障的分析和处理。通过本文的研究，可以使我们更好的掌握16V240ZJB型柴油机进排气系统的作用、流程，了解其主要部件——涡轮增压器的结构和工作原理，并且能够提出解决其常见故障的方案，对其需要改进的故障提出自己的建议和设想，尽自己的力量为我国铁路机车的发展做出贡献。 XX学院毕业设计论文 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘 要 I 目 录 II 引 言（或绪论） 1 第一章 16V240ZJB型柴油机概述 2 第二章 16V240ZJB型柴油机的进排气系统概述 5 2.1柴油机进排气系统的定义 5 2.2柴油机进排气系统所要具备的要求 5 2.3 16V240ZJB型柴油机的进排气系统 5 第三章 16V240ZJB型柴油机进排气系统的主要部件 7 3.1空气滤清器 7 3.1.1空气滤清器的主要组成 7 3.1.2空气滤清器的作用 7 3.1.3空气滤清器的滤清原理 7 3.2涡轮增压器 8 3.2.1涡轮增压器概述 8 3.2.2涡轮增压器的主要性能参数 8 3.2.3涡轮增压器的型号编制规则 8 3.2.4涡轮增压器的构造 9 3.2.5涡轮增压器的工作原理 10 3.2.6离心式压气机的工作原理 11 3.2.7喷嘴环 12 第四章16V240ZJB型柴油机主要的故障 13 4.1 离心式压气机的喘振 13 4.2增压压力不足 15 4.3增压器异常振动 15 4.4柴油机运转时排气冒黑烟 15 第五章 16V240ZJB型柴油机进排气系统的改进 17 结 论 18 参考文献 19 致 谢 20 XX学院毕业设计论文 PAGE 1 引 言（或绪论） 将某种能量转变为机械能而驱动别的机械做功的机器，称为发动机或动力装置(动力机械)。按照能量转变的不同形式，发动机可区分为热力、风力、水力、太阳能及原子核裂变等动力装置。热力发动机是将然料的化学能通过燃烧释放出热能，再通过机器本身将热能转变为机械能而输出的机器(简称为热机)。热机又区分为外燃机和内燃机两大类。燃料在发动机做功场所（如气缸）外部燃烧的热机称为外燃机，如蒸汽机和蒸汽轮机等;燃料在发动机做功场所内部燃烧而释放工质的内能由工质的内能直接转变成为机械能能的热机称为内燃机,其中以所用燃料的不同又分为汽油机、煤气机及柴油机等。 1989年德国工程师鲁道夫.狄塞尔创制了世界上第一合往复活塞压气式内燃机，至今，柴油机已经历多次重大的变革，在技术已达到相当完善的程度，因而在农业机械、工程机城、交通运输、铁路机车牵引.坦克、舰艇及渔船等动力装置方面得到广泛的应用。 大连交通大学工学硕士学位论文 PAGE 22 PAGE 20 第一章 16V240ZJB型柴油机概述 16V240ZJB型柴油机为四冲程、V型、16缸、直接喷射开式燃烧室、定压涡轮增压系统及增压空气采用中间冷却的大功率中速柴油机。 柴油机机体主轴承座采用整体铸钢件，在其上组焊钢板而成铸焊式六面体形的B型机体。B型机体与束腰形的A型机体相比，横截面加大，侧板加厚，曲轴箱主轴承孔中心到机体底面的高度由原200mm增大到450mm,并在机体和主轴承盖之间增设了横拉螺栓，这就使机体在横向和纵向方面的刚度进一步提高，改善了主轴承座龙门拐角处的应力状态，因而大大地改善了主轴承的工作条件。 机体的V型夹角为50*，同列气缸中心距为400mm，左、右列气缸的错缸距为74mm。为避免焊缝处的腐蚀及改善冷却条件，气缸组采用了薄壁水套形成的冷却水腔。 柴油机采用整体薄壁球墨铸铁活塞或锻铝活塞，并在进一步试制试验钢顶铝裙组合式活塞。球铁活塞组顶面具有浅@形燃烧室凹穴，在环槽部安装着3道气环和1道油环，其中第二道气环为矩形环，第三道气环为锥面环，油环为螺旋弹簧式组合环，安装在活塞销座上方，这就使活塞裙部得到充分润滑，提高了活塞组的气密性，同时又克服了球铁材料容易拉缸的缺陷。 左、右气缸内安装着结构相同的并列连杆组。主轴瓦和连