附件2：电缆箱涵支架计算20161212.doc

济南市轨道交通R2线一期土建工程1标段 电缆箱涵模板支架检算书 编制： 复核： 中铁上海工程局集团有限公司 济南市轨道交通R2线一期土建工程1标段项目经理部 2016年12月8日 PAGE PAGE 5 电缆箱涵模板支架计算书 1.荷载及工况分析 1.1竖向荷载计算 现浇混凝土自重 梁体混凝土根据梁体截面计算，自重取25kN/m3 。 施工人员、机具荷载 计算模板及直接支撑模板的分配梁时，均布荷载取2.5kPa；计算支架立柱时，均布荷载取1.0kPa。 倾倒和振捣混凝土产生的荷载 本工程混凝土浇筑采用导管倾倒，冲击荷载大小取2.0kPa；振捣混凝土产生的荷载取2.0kPa。 1.2水平荷载计算 ⑴新浇混凝土对模板侧压力 本工程混凝土采用插入式振捣棒振捣密实，竖向浇筑速度不大于1.5m/h,，混凝土入模温度控制在，,则有效压头高度，因此按实际高度2m计算即可，于是可得到。 ⑵振捣混凝土对侧模的压力 侧向模板水平压力值为4.0kPa。 1.3支架设计 支架采用扣件式钢管支架，材质Q235，截面尺寸48.3×3.6mm，顶板下承重支架横向间距0.7m，纵向间距1.0m，主龙骨和次龙骨均采用45mm×65mm的方木，方木抗弯强度不小于15MPa、抗剪强度不小于1.5MPa，弹性模量不小于10000MPa。主龙骨采用双排方木，次龙骨单排方木间距20cm，面板为竹胶板15mm。 侧墙模板采用防水拉杆、钢管、方木、竹胶板组成；材料性质与顶板支架一致，设计情况见方案图纸。 2.顶板模板支撑验算 2.1竹胶合板验算 底模模板选用15mm厚的竹胶合板，竹胶合板支撑于方木之上，方木间距30cm。梁体自重作用下，40cm跨度上竹胶板所受到最不利荷载q=1.2*25*0.3+1.4*（2.5+2.0+2.0）=18.1kPa（顶板厚度0.3m） 根据三等跨连续梁的计算公式，得到： 满足要求。 2.2横向方木验算 纵向分配梁采用方木4.5cm×6.5cm，计算荷载包括混凝土重量、模板及其自重和其他竖向施工荷载。模板自重取0.3kPa，其他竖向施工荷载总计4.5kPa，因此最不利荷载 分配梁支撑于主梁方木上，主梁方木间距100cm（或立杆纵向间距）即为分配梁的跨度。因此纵向分配梁简化成跨度为1.0m的三等跨连续梁，作用荷载值为3.1kN/m。 满足要求。 2.3主梁方木验算 主梁方木采用双排4.5cm×6.5cm截面，支撑于立杆之上，立杆横向间距0.7m即是主梁方木的跨度。 模板自重取0.3kPa，其他竖向施工荷载总计2.5kPa，因此最不利荷载： 2.4立杆验算 立杆纵向间距1.0m，横向间距0.6m，立杆承担荷载N=（1.2*25*0.3+1.4*2.5）*1.0*0.7=8.75kN 立杆按轴心受压杆件计算，主要进行承载力和稳定性的验算，考虑稳定的承载力是在考虑长细比等因素后进行的承载力折减，因此这里只进行稳定性的验算即可满足要求。根据规范要求，立杆上端伸出顶层水平杆的长度不得大于0.5m，实际控制不大于0.3m，因此最不利计算长度为、 盘扣支架立杆钢管规格48.3*3.6mm，，，查表折减系数，考虑稳定的立杆承载力为： ， 满足要求。 沉降变形量s=NL/EA=8750*2000/（210000*506）=0.16mm 2.5基础计算 支架支撑在底板上，底板是C30混凝土。立杆下底座尺寸140mm×140mm，立杆最大轴力N=7.5kN，基础混凝土需进行局部承压计算。 （C30混凝土抗压强度设计值14.3MPa） 满足要求。 3.侧墙模板验算 3.1侧模模板验算 由本文1.2节知侧模模板压力值，侧模承担最大混凝土侧压力荷载 48kPa，振捣荷载4kPa。 侧模模板厚度15mm，支撑于竖向方木4.5cm*6.5cm之上，纵向方木沿着斜腹板的间距为18cm，因此模板可简化成跨度为0.3m的三等跨连续梁计算，取1mm宽度计算，作用荷载取最不利值即48+4.0=52kPa，即。 满足要求。 3.2竖向方木验算 竖向方木间距18cm，侧模方木最下端承担的荷载为最不利，荷载值为，方木支撑于纵向钢管之上，横向方木间距0.5m，因此可将纵向方木简化成跨度0.5m的三等跨连续梁计算。 满足要求。 3.3纵向钢管验算 纵向钢管选用48.3×3.6mm，钢管布置竖向间距0.5m，纵向拉杆间距0.8m，采用双排钢管形式。最下侧的钢管受力最不利，荷载为q=0.5*52=26kN/m，钢管受力简化为0.8m跨度的三等跨连续梁。 （W=2*12.187/2.4=10.2cm3） 满足要求。 3.4拉杆验算 拉杆布置间距0.