铁道车辆论文-JZ-7型机车制动机常见故障分析与处理.doc

毕 业 设 计 论 文 题 目： JZ-7型制动机常见故障分析与处理 XX学院毕业设计论文 XX学院毕业设计论文 PAGE 20 PAGE 2 摘 要 我国各型电力机车从刚开始空气制动机到现在的性能比较完善的自动空气制动机，电空制动机，再到现在飞跃发展的再生制动电阻制动和液力制动的问世，这些制动方式的强大制动功率极好的高速性能以及得到很高的经济型。正因为这些优点的存在是他们得到了较为广泛的应用 在20世纪70年代初期，我国自行设计制造了新型空气制动机—JZ-7型空气制动机。自1978年铁道部鉴定投产以来，已成为我国内燃机上装用的主型制动机。JZ-7型空气制动机是我国自行设计制造的一种自动空气制动机。它具有操作灵活，性能稳定可靠，维修方便等特点，用于我国的单、双端操纵的内然机车和早期的电力机车上。? JZ-7制动机最常见的故障是单、自阀、中继阀、分配阀排风口漏风，可用检查锤轻轻敲打阀体，有时很见效。 本文主要介绍了JZ-7型空气制动机的原理。通过对两制动机的理解、和两制动机的性能比较等总结分析方面的，相信这些理论成果的取得必将对制动机在日常运用保养方面发挥重要作用，使机车能够安全、高效、可靠运行，并且能延长制动机的使用寿命，从而提高铁路运输的安全性。 关键词：JZ-7型空气制动机；故障分析；故障处理 XX学院毕业设计论文 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘 要 II 目 录 III 引 言 1 第一章JZ-7型空气制动机 2 1.1 JZ-7型空气制动机概述 2 1.2 JZ-7型空气制动机的组成 2 1.3 JZ-7型空气制动机的各阀的控制关系 2 1.4 JZ-7型空气制动机的特点 3 第二章 JZ-7型空气制动机的综合作用 4 2.1 自动自动阀的综合作用 4 2.1.1过充位 5 2.1.2运转位 5 2.1.3制动区 6 2.1.4过量减压位 8 2.1.5紧急制动区 8 2.2单独制动阀的综合作用 9 2.2.1制动区 10 2.2.2自动自动阀在制动区，单独制动阀在单独缓解位 10 2.2.3自动自动阀和单独自动阀均在制动区 11 第三章 JZ-7型空气制动机常见故障分析与处理 12 3.1 缓解过程慢 12 3.2双阀口式中继阀自锁 13 3.3 总风缸管压力泄漏 14 3.4自动制动阀单独制动阀失去制动作用 15 3.5列车管无过充现象 15 结论 17 参考文献 18 致谢 19 XX学院毕业设计论文 PAGE 2 引 言 人为地使列车减速、停车或防止停留的车辆移动所采取的措施，称为制动。由人工引起的、可调节的、受到一定限制的与列车运行方向相反并阻止列车的外力，称为制动力。由于实施制动开始到列车完全停车为止，这段时间内列车所行驶的距离称为制动距离。为了实行制动而在机车、车辆上装设的由一整套零部件组成的装臵，称为制动装臵。它一般由制动机、基础制动装臵和手制动机等三部分组成。? 制动装臵中可直接受司机操纵控制，从而产生制动力的动力来源的部分，称为制动机。压力空气进入制动缸，推动活塞外移，又通过制动传动装臵，利用杠杆原理将制动缸产生的制动原力扩大若干倍后向各闸瓦传递的装臵，称为基础制动装臵。用人力转动手轮或手把，以代替制动机产生制动力的动力来源的部分称为手制动机。? 在铁路运输中，为实现“多拉快跑”、“安全正点”和及时准确地在指定的地点停车，在每台机车、车辆上均装有制动机。 第一章JZ-7型空气制动机 JZ-7型空气制动机概述 客车位和货车位的差别在于客车位能阶段缓解，货车位无阶段缓解性能，而只能施行一次缓解。因此，客、货位的转换是根据被牵引的车辆制动机是否具有阶段缓解性能来确定的，只要转换一下客、货车转换阀的按钮就能达到要求。 将自动制动阀手柄移至需要的减压位置上，待列车管减压到与手柄相对应的某一确定压力时，即自动保压。当列车管充至定压后，如果列车管产生泄露，能对其补充。 该位置比较用制动区有更大的减压量，这就解决了列车在长大下坡道地区当列车管及副风缸充气不足的情况下，仍能有效地进行制动作用。 不仅可以延长检修期限，而且使制造、运用和维修工作均较方便。 既有一次缓解性能，又有阶段解性能。 在长大货物列车上，此位置可以缩短向列车管、副风缸初充气和再充气的时间，且无过量供给之患，由于增大了列车管充气和排气通路的有效面积，故具有充气快的特点。 JZ-7型空气制动机的组成 JZ-7型空气制动机主要包括风源部、控制部、中继部及执行部。风源部为制动机提供高质