铁道车辆论文-动车组辅助供电系统.docx

毕 业 设 计 论 文 题 目：CRH1动车组辅助供电系统_ XX学院毕业设计论文 PAGE PAGE 5 摘 要 本文主要基于CRH1型动车组辅助供电系统进行论述，CRH1型动车组是由青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司和瑞典庞巴迪运输有限公司合作设计制造的。 为了保证高速动车组能够长时间的正常运行，列车需要稳定、高效的辅助系统为众多辅助设备提供电源，这些设备包括空气压缩机、冷却通风机、油泵/水泵电机、空气调节系统、采暖、照明、旅客信息系统等。辅助供电系统的优劣，能否正常运行，不仅仅关系到旅客乘坐的舒适性，更直接关系到高速动车组是否能正常行驶。 辅助电源系统的可靠性、可用性、列车安全是非常重要的，通过高速列车为依据辅助供电系统应用中存在的火车和主要性能研究,将给予辅助电源列车技术的发展,提供-一些借鉴安全、高速度、操作提供舒适的有效保障，具有重要的应用价值。 辅助供电系统是重要的功能的许多必要。维，护辅助供电系统的任务是训练负荷提供交流或直流电源，如空调、采暖、通风、照明、制动牵引系统、冷却风扇控制单元,确保其安全运行的列车，为旅客提供舒适的旅游环境。 关键词：蓄电池；辅助供电系统；CRH1动车组；辅助供电  目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 19550 摘 要 1 26729 目 录 2 9970 第一章 动车组的介绍 3 14025 1.1 动车组的简介 3 23200 1.2 动车组的型号 4 5114 1.3 CRH1的概述 4 23677 第二章 动车组辅助供电系统的概述 6 15278 2.1 动车组辅助供电系统的特点 6 28836 2.2 动车组辅助供电系统的构成 6 9237 2.21 辅助电源系统 6 29946 2.22 电源分配系统 8 23059 2.23 辅助用电设备 8 5915 2.3 动车组辅助供电系统的功能 9 32759 第三章 CRH1动车组辅助供电系统 10 30394 3.1 CRH1动车组辅助供电系统的结构及工作原理 10 2776 3.11 CRH1动车组辅助供电系统的工作原理 10 32763 3.12 CRH1动车组辅助供电系统的结构 11 31759 3.2 CRH1动车组辅助供电系统的设备与容量 13 25992 3.3 CRH1动车组辅助供电系统故障及分析 15 32624 第四章 蓄电池的介绍 17 8309 4.1 蓄电池的用途和分类 17 23579 4.2 镉镍蓄电池工作原理 18 19510 4.3 动车组蓄电池维护 18 21804 总结 20 10024 致谢 21 16527 参考文献 22 动车组的介绍 动车组的简介 铁路是我国国民经济的大动脉，在我国五大交通运输方式中处于首要地位。铁路运输具有速度快、运量大、能耗低、污染小安全性好等诸多优点，一直都是世界各国现代化交通运输体系中最为重要的运输手段，在国民经济的发展过程中起着中流砥柱的作用。然而，随着科学技术的发展以及生活中节奏的快速发展，普通的火车已经难以满足人们的需求。于是，动车组在中国便孕育而生。 动车组，全称动车组列车(D-Series High-Speed Train)，是现代火车的一种类型，由至少两节带驱动力的车厢(简称动车) 和若干节不带牵弓力的车厢(简称拖车)共同组成。最简单的动车组只有两个外观反向对称的动力车厢组成，如初期运行的广州APM线列车;一般的动车组则以多节动力车厢和拖力车厢按一定数量的比例组合，如国铁和谐号列车;当一列火车所有车厢都带动力时，就是纯动车组列车，如北京S1线玲龙号磁悬浮列车。相比大多数传统列车，动车组具有牵引力大、加速度快以及无需更换火车机车等多种优点，广泛用于各种高快速铁路和城市轨道交通中，是未来客运列车的主流。我国高速铁路、快速铁路和城际铁路均使用动车组作为客运列车，以CRH车型为主，并逐渐推广普及CR系列车型(中国标准动车组又称复兴号动车组)。 动车就是把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。一般情况下我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样把动力分散，更能达到高速的效果。作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具，动车组的分类有多种:按照传动类型，可分