铁道车辆论文-动车组制动供风系统故障分析与优化研究.doc

ADDIN CNKISM.UserStyle 毕 业 设 计 论 文 题 目：动车组制动供风系统 故障分析与优化 XX学院毕业设计论文 XX学院毕业设计论文 PAGE 20 摘 要 目前，我国动车组产业发展迅速，已全面掌握了高速动车组总成、车体、转向架、牵引变压器、牵引变流器、牵引控制系统列车网络控制系统等9项高铁的核心技术。铁路已经成为制约经济社会发展的“瓶颈”，由于高速铁路相对具有运载能力大、运行速度快、运输效率高等特点，因此高速铁路越来越受到重视。 制动系统的可靠性是和谐号动车组正常运用的重要保障,为此制动系统必须具备良好的故障诊断能力和故障存储功能,以便于进行故障快速定位从而方便维修。对于复杂故障、疑难故障和系统类的故障等,则需要针对现车进行故障再现与分析,或结合试验台等可靠性试验手段和方法进行可靠性试验验证,排查故障的根本原因从而消除故障隐患。高速动车组必须装备高效率和高安全性的制动系统，为列车正常运行提供调速和停车制动的手段；并在意外故障或其它必要情况下具有尽可能短的制动距离。本文就是对动车组制动供风系统进行深入研究，通过对整个系统的常常出现的故障进行统计与整理，从而汇总出排除与解决故障的优化方案，来提高动车组制动供风系统的性能。 关键词：制动供风系统；故障排除与解决；优化方案 XX学院毕业设计论文 目 录 TOC\o1-3\h\z\u 摘 要 II 目 录 III 第一章 动车组制动供风系统概述 4 1.1制动的基本概念 4 1.2动车组制动供风系统组成 4 1.3供风系统的形式 5 1.3.1双管供风 5 1.3.2单管供风 5 1.4供风系统附属配件 6 1.4.1管路 6 1.4.2截断塞门 6 1.4.3风缸 6 1.4.4安全阀 6 1.4.5空气滤尘器 7 1.5.主空气压缩机组 7 1.6空气干燥装置 10 1.7辅助空气压缩机 12 第二章 动车组制动供风系统常见故障及处理方法 13 2.1单车制动不缓解 13 2.2全列常用制动不缓解 13 2.3紧急制动不缓解 13 2.4常用制动不缓解 14 2.5停放制动故障不缓解 14 第三章 动车组制动供风系统故障优化方案 15 3.1动车组故障定义的建议 15 3.2层次分析法划分动车组故障等级 17 结 论 20 参考文献 21 致 谢 22 大连交通大学工学硕士学位论文 XX学院毕业设计论文 PAGE 22 PAGE 20 第一章 动车组制动供风系统概述 1.1制动的基本概念 人为地使运动的物体减速（防止其加速）停车或使静止的物体保持不动，这种作用被为制动作用。解除制动作用的过程称为缓解。 对于运动着的铁路列车，我们欲便其减速或停车，就要根据需要施加于列车一定大小的运动方向相反的外力，以实现列车的减速或停车作用，即施行制动作用；列车在停车后起动，或列车运行途中实施制动后，加速前均要解除制动作用，即施行缓解作用。 制动系统是安装在列车上能产生制动和缓解作用的一套机械设备和控制系统的总称。 对既有的机车车辆来说，制动系统是通过可机操纵机车上的制动阀，使制动管内压缩空气以不同的速度增压，减压或保压，产生不同的作用。制动系统通常由空气制动机基础制动装置、手制动机（动车组中称停放制动装置）3大部分组成。装于机车上能实现制动作用和缓解作用的装置称为机车制动装置，装于车辆上能实现制动作用和缓解作用的装置称为车辆制动装置。列车制动装置由机车制动装置与所牵引的所有的车辆制动装置组合而成。 空气制动机，即制动系统中以空气压力作为动力源产生制动原动力，用空气压力的变化速度进行操纵和控制的部分。通常包括从制动软管连接器至制动缸的一整套机构。 基础制动装置，即制动系统中用于传递、扩大制动原动力的一整套杆件连接装置。通常包括车体基础制动装置和转向架基础制动装置。 手制动机，即制动系统中以人力作为动力源产生制动原动力并由人力操纵和控制的部分。 对动车组来说，制动装置既有动车制动装置，又有拖车制动装置。制动系统有电制动系统和空气制动系统复合而成。空气制动系统包括供风系统、制动控制系统和基础制动装置3大部分。 1.2动车组制动供风系统组成 动车组制动系统由电制动系统和空气制动系统复合而成。空气制动系统包括供风系统、制动控制、基础制动三部分。制动供风系统主要用于产生并储存制动系统以及其他用气设备所需的压缩空气。动车组制动系统中的空气制动机需要用压缩空气产生制动原动力。另外，动车组中的空气弹簧、受电弓、车门和卫生间、风笛、撒砂装置等