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汽油机催化净化技术 三效催化剂设计原理 贵金属催化CO/HC氧化,NO还原: 铑: NO还原成氮. 钯/铂: CO/HC氧化成水和二氧化碳. 储氧剂调节空燃比，保持高的三效转化效率. 担体稳定纳米粒子，提高贵金属比表面积和效率 助催化剂提高耐久性 耐高温 抗毒 提高和稳定贵金属活性. 催化剂电子显微镜分析 开发分层优化技术 提高三效性能 降低贵金属成本 Ｒｈ Ｐｄ－Ｃｅ ＮＯｘ ＨＣ＋ＣＯ ＣＯ２＋Ｈ２Ｏ＋Ｎ２ －　Ｒｈ表层：提高ＮＯｘ转化． －　Ｐｄ－助催，Ｒｈ－载体优化，提高耐久性． －　高储氧：提高ＣＯ－ＨＣ转化． 助催化剂降低起燃温度 提高热稳定性 0.07克/升钯 起燃温度(C) 起燃温度(C) 新鲜态 老化态 950℃/10小时 开发高性能材料 提高催化剂使用寿命 采用最先进的材料技术，保证催化剂耐高温及耐久性，１０００℃老化后： 活性氧化铝：１２０　ｍ２／克． 储氧材料：５０　ｍ２／克． 助催化剂：１１００ ℃ ． 涂层添加剂：１１００ ℃ ． 采用网络粘结技术 防止涂层剥落 ９８０Ｃ老化６小时/高速吹扫： 涂层损失3%. 超声波水浴15分钟： 涂层损失3%. 多种轿车/ＳＵＶ/ＭＰＶ/轻客 使用威孚催化剂达到欧2标准 车型 催化剂体积 贵金属量 比例 排放值（克／公里） 　 (升) （克/升) 　 CO HC+NO 1.0升发动机 0.71 5Pd/1Rh 0.638 0.086 1.3升发动机 0.71 5Pd/1Rh 1.23 0.22 2.2升发动机 0.71 5Pd/1Rh 0.72 0.16 排放限值 2.3 0.5 全力支持发动机排气系统开发 优化成本、欧3匹配 达到排放标准 - 推荐催化剂方案. 研制催化剂样件. 参于转化器样件开发. 参于匹配，标定. 参与快速老化，耐久性测试. 参与成本优化. 2.4L MPV达到欧3排放标准 1.678L 1.1g/l 5Pd/1Rh 催化剂． 1.6L 轿车达到欧3排放标准 1.67L 1.1g/l 5Pd/1Rh 催化剂． 开发领先技术 满足尾气净化要求 耐高温催化剂活性涂层 高性能储氧材料 高比表面积催化剂载体材料 高分散贵金属涂覆工艺 贵金属定量涂覆工艺 低温起燃催化剂 涂层抗烧结技术 抗硫催化剂设计 高附着强度涂层技术 低贵金属催化剂设计 高性能低贵金属助催化剂材料 金属载体催化剂的涂覆技术 低温HC净化技术 威孚汽油机净化催化剂技术总结 威孚催化剂在OEM欧2系统中获得了广泛应用. 威孚催化剂通过了多家OEM欧3系统标定和目录,包刮1.0, 1.3, 1.6, 2.4升发动机平台. 威孚催化剂具有良好的耐久性, 通过了国标快速老化和8万公里道路老化. 威孚欧3催化剂设计实现了储氧功能和催化活性的关连, 具有良好的EOBD特性. 威孚环保承诺全力协助降低系统成本, 达到欧3排放要求. 柴油发动机机催化净化技术 柴油发动机催化剂设计原理 CO/HC氧化: 铂/钯贵金属催化剂 颗粒(TPM)氧化: 可溶性有机物(SOF): 非贵金属催化剂 干碳: 捕集器 硫酸盐: 防止二氧化硫催化氧化. 提高催化剂耐久性. 耐高温 抗毒/抗硫 DOC EGR有效降低TPM/CO/HC 排放车型：上海万丰 发动机：成都 4GB1十五工况转鼓实验 硫含量： 380 ppm 颗粒型催化剂能有效降低柴油机TPM排放发动机类型：云内4100-2ZLQ 十三工况台架实验 硫含量：380 ppm 颗粒型催化剂有效降低柴油机 TPM/NOx/CO/HC 排放发动机类型： 483 十三工况台架实验 硫含量：380 ppm 抗硫柴油氧化催化剂的设计 选择抗硫催化剂涂层材料，低温HC活性材料，以贵金属铂作为活性组份 北汽福田483柴油发动机轻客试验结果 HC(g/km) 0.094 NOx(g/km) 1.061 CO(g/km) 0.563 HC+NOx(g/km) 1.156 CO2(g/km) 193.157 PM微粒(g/km) 0.106 行驶里程(km) 10.996 油耗（L/100km） 7.849 低贵金属柴油催化剂 以高活性非贵金属催化剂为主，辅以微量的贵金属作为活性组份，既对CO和HC化合物有转化作用，又能有效降低颗粒物排放。 g/kw·h 　 CO HC PM 原机 4.223