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汽车发动机原理与汽车理论-四川自考学霸复习资料汇总 PAGE PAGE 1 汽车发动机原理与汽车理论复习重点解答(50分) 一）识记及理解层次重点复习内容 1、热力循环热效率、发动机理论循环及其热效率高低的比较（压缩比相同的情况下）P20 P27 答：为了评价热力循环在能源利用方面的经济性，通常采用热力循环的净功W0与工质从高温热源受热的热量q1的比值作指标称为热力循环热效率。 发动机理论循环包括：定容加热循环、定压加热循环和混合加热循环（选择） 压缩比相同时定容加热循环的热效率最高（汽油机）。在最高压力一定的条件下定压加热循环的热效率最高（柴油机）。 有效功率、指示功率的含义及其大小比较，示功图 P28 (坐标图上面积越大指示功越大) 答：发动机通过曲轴对外输出的功率称为有效功率 P32：发动机单位时间内所做得指示功称为指示功率（指示功：在汽缸内完成一个循环所得到的有用功） P31 柴油牌号的选用、柴油自燃温度对起动性能的影响 P81（选择、判断）答：我国柴油的牌号是以其凝固点命名的，轻柴油按凝固点不同分为10、0、-10、-20、-35号五个级别，选用柴油时应按最低环境温度要高出凝固点5°C以上，凝点越低起动性越好。柴油的自然温度为200℃ -220℃ .自然温度越低。启动性越好。 排放物中主要有害气体成分、柴油机有害排放物中主要有害颗粒P157(选择) 答：主要有害气体为：一氧化碳(CO);碳氢化合物（HC）氮氧化合物（NOX）; 柴油机有害排放物中主要有害颗粒为：干炭灰、可溶性有机物、硫酸盐 分层给气燃烧、柴油机的理想放热规律P191/P97(选择、判断) 答：分层给气燃烧：合理组织燃烧室内的混合气成分分布，即在火花塞附近形成具有良好着火条件的较浓可燃混合气，其空燃比为12-14，以保证火焰中心由此向外传播，而在燃烧室的大部分空间具有较稀的混合气。 柴油机的理想放热规律：燃烧先缓后急柴油机的理想放热规律是希望燃烧先缓后急，即开始放热要适中，满足运转柔和的要求，随后燃烧要加快使燃料尽量在上止点附近燃烧。一般燃烧持续的时间不应超过上止点后40℃（CA）。 燃油消耗量测量方法分类P247（选择） 1）容积法：通过测量消耗一定容积的燃油所需要的时间。2）质量法：通过测量消耗一定质量M的燃油所需的时间。 汽车发动机试验分类：发动机的性能特性：负荷特性、速度特性、调速特性和万有特性 答：汽车发动机试验分类为：单项专题性研究试验和常规性试验 P238 发动机的性能特性为： 1）负荷特性：发动机转速不变时，经济性能指标随负荷变化的关系称为负荷 特性称为负荷特性。P138 速度特性：发动机的性能指标随转速变化的关系称为速度特性（140）3）调速特性：喷油泵调速手柄位置固定时，柴油机的性能指标随转速的变化关系称为调速特性p（145）4）万有特性：发动机的多参数特性称为万有特性。P149 点火提前角与发动机转速的关系 P127(选择、判断)答：发动机转速越高，点火提前角就越大， 压力升高比与燃烧噪声的关系（选择、判断） 答：压力升高比越大，燃烧噪声就越大 随负荷增加而提高 最高燃烧压力PZ：当负荷增加时最高燃烧压力逐渐增加 第 十 二 章 1、汽车动力性的概念、动力性的评价指标 P260 答：：汽车的动力性是指汽车在良好路面（混凝土或沥青）上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 动力性评价指标：1）、最高车速 2）、加速时间 3）、最大爬坡度 2、汽车的驱动力的影响因素P262 答：1）发动机的转速特性、（外特性曲线）、2）传动系的机械效率、3）车轮的半径 4）传动系的传动比（汽车的驱动力图P265） 3、行驶阻力有：1）滚动阻力、2）空气阻力、3）坡道阻力、4）加速阻力 P266 4、汽车的动力方程：Ft=Ff+Fi+Fw+Fj P282 第4行 5、汽车行驶的驱动力附着条件: 答：1）驱动力必须大于或等于行驶阻力，否则无法起步，行驶中的汽车将减速直至停车。这是汽车行驶的第一个条件——驱动条件，是汽车行驶的必要条件。可以采用增加发动机转矩、加大传动比（换低档行驶）等办法来增大汽车的驱动力。 2）附着力就是地面对轮胎切向反力的极限值。驱动力为地面切向反作用力，它不能大于附着力，否则会发生驱动轮滑转现象，即这就是汽车行驶的第二个条件。 3）汽车行驶的必要与充分条件Ff+Fw+Fi≤Ft≤Fzfaifai （P278）第6行 6、最佳换档时刻的确定：（难点） 答：相邻两档的加速度倒数曲线若有交点，在交点处换档；否则在低档用尽（发动机转速达 到最大）处换档。 7、后备功率与汽车动力性和燃油经济性的关系：（重点）（P286） 答：后备功率大，动力性强，但燃油经济性差。选Ⅲ档的后备功率最大