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桥梁史与桥梁美学结课论文 PAGE 石家庄铁道大学 《桥梁史与桥梁美学》 —— 2014年秋季全校通选课程结课论文 学 号： 姓 名： 联系 方式： 学院（系）： 专 业： 班 级： 报告正文 PAGE 5 浅谈桥梁之美 （姓名：张洋 学号 联系方式 摘要：桥梁是人类根据生活与生产发展的需要而兴建的一种公共建筑，它以自身的实用性、巨大性、艺术性而极大地影响了人类的生活。随着人类物质文明和精神文明的发展，桥梁美对于城市或区域形象的塑造更有义不容辞的责任。因此，桥梁美学越来越来被人们所关心，建在大自然中的桥梁应该与美丽的大自然融为一体。 关键词：桥梁美学，拱桥，悬索桥，斜拉桥。 正文：桥梁美是环境美的一部分，然而桥梁美的作用却远远超越了所在环境那有限的范围。一座著名的桥梁，往往以其雄伟壮丽、精巧隽秀，而显示出人民的创造力；以其先进技术、精湛工艺，反映出社会的生产水平；以其磅礴气势、雄健浑厚标志着时代的精神，因此成为人们鉴赏和赞颂的艺术杰作，并得以广为传颂扬名于世。 1.总述：桥梁作为一种建筑，尤其是大桥，它有使用和观赏两项功能。桥梁设计者运用结构学原理进行设计，以满足交通使用的要求，同时，还运用美学原理进行构思，以满足人们观赏及改变环境景观的要求。 首先，桥梁主要用于交通负荷、跨越障碍，这是它的基本功能，所以桥首先要符合此要求。如果是一座不堪使用的危桥，摇摇欲坠，也就没有什么美可谈了。因此，桥梁结构的造型应表现出有力量、稳定、连续和有跨越能力等等，以显示功能的保证性。这也就自然地引起人们的美感。 其次，桥梁审美观点与科学技术水平密切相关，科学技术是桥梁建筑的基本保障。新的技术理论和施工方法能够更加显示出人的本质力量，因而将导致桥梁设计可能采取更美的新型桥梁。 再次，桥梁结构应因地制宜地选用材料和充分利用当地条件，使设计经济合理，易于施工建造和节省人力、物力。如在具有丰富石料的山区，结合生产条件就地取材，只要用料得当，也会表现出石砌圬工的优美质感。突出人们建造桥梁的活动符合经济原则，朴实的内容也能引起人们的美感。 2.2 悬索桥之美 2.2.1 美国金门大桥 金门大桥（Golden Gate Bridge）是世界著名的桥梁之一，被誉为20世纪桥梁工程的一项奇迹，也被认为是旧金山的象征。大桥雄峙于美国加利福尼亚州长1900多米的金门海峡之上，历时4年和10万多吨钢材，耗资达3550万美元建成，由桥梁工程师约瑟夫·施特劳斯设计。整个大桥造型宏伟壮观、朴素无华。桥身呈朱红色，横卧于碧海白浪之上，华灯初放，如巨龙凌空，使旧金山市的夜空景色更加壮丽。 金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。当船只驶进旧金山，从甲板上举目远望，首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中。钢塔之间的大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。 2.2.2 日本明石海峡大桥 在1998年4月5日，世界上目前最长的吊桥——日本明石海峡大桥（Akashi Kaikyo Bridge）正式通车。大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间，全长3911米，主桥墩跨度1991米。两座主桥墩海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。两条主钢缆每条约4000米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约5万吨。大桥于1988年5月动工，1998年3月竣工。明石海峡大桥首次采用1800MP级超高强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连接构造，首创悬索桥主缆，这也是第一座用顶推法施工的跨谷悬索桥，由著名的法国埃菲尔集团公司承建。 日本的明石海峡大桥是世界上最高、最长、造价最昂贵的悬索桥。它共设有6条高速车道，将日本本土的繁忙都市——神户与日本