辅机控制设计.ppt

压油泵：当压油罐内油压因油面下降而降低时将回油箱的抽入压油罐，以维持压油罐正常的油压及油位。 漏油泵：当漏油箱集油至一定油位时，将箱内集油抽回回油箱，以补充回油箱油量 自动补气装置：当压力油罐内油气比超过定值后（油多气少），自动向罐内补气。 组合阀:是一种具有卸荷、安全、逆止等功能的液压装置(控制卸荷先导阀） “自动”方式：控制器根据油压、油位完成工作或备用油泵启停和补气操作。 “手动”方式：手动控制油泵的启停和补气操作。 “切除”方式：控制信号不能启动油泵及进行补气操作。 各电动机软启动器控制回路电源相互独立，I/O设备、开出中间继电器、各现场变送器等均设置双电源模块供电，双电源模块自动无扰切换。 两台油压装置油泵能并联运行或轮换运行。现地控制器应能自动统计每台油泵的运行时间和启动次数，并根据每台油泵的运行时间或启动次数自动实现两台油泵的工作/备用状态切换，实现轮换启动，并设置相对应的状态指示灯。 能对自动补气装置的启动次数自动计数（计时）。 在控制柜面板上应分别设有补气阀及油泵的切换开关，以便选择和切换补气阀及油泵的运行，该切换开关应带有三个位置（手动/切除/自动）的切换；当控制开关置于“自动”位置时，控制器能根据油压、油位完成工作或备用油泵启停和补气操作；当油泵的控制开关置于 “手动”位置时，应能手动控制油泵的启停和补气操作，当状态开关置于“切除”位置时，控制信号不能启动油泵及进行补气操作。 压油泵控制：在自动控制方式时，当油罐压力降至Y1时启动第一台油泵；当油罐压力降至Y2时启动第二台油泵，同时发“备用启动”信号；当油罐压力升至正常压力Y3自动停泵；当油罐压力升至Y4时发油压过高报警信号。压力油罐压力与液位均分别采用4～20mA模拟量与开关接点量接入控制柜，共同参与自动控制（模拟量与开关接点量两路信号相互校验，互为热备用）。 自动补气电磁阀：监控系统完成对压力油罐油位监测，当油面升高至补气油位同时油罐压力在90%~98%额定压力的范围之内，将自动地控制补气阀组进行补气，到复归油位时或油压上升至额定值以上停止补气。压力油罐液位与压力均分别采用4～20mA模拟量与开关接点量接入，共同参与自动控制（模拟量与开关接点量两路信号相互校验，互为热备用）。 漏油泵的控制流程：当油位升高至启动油位时，PLC发出命令，启动漏油泵。当油位降低至停油泵油位时，PLC发出命令，停漏油泵。 现地“装置故障”、“电源消失”、“备用泵启动”、“补气电磁阀动作”、“油混水报警”、“电机故障”及压力油罐、回油箱 “油位过高”及“油位过低”等信号及重要的状态信号和控制方式开关位置信号以空接点的形式送电站计算机监控系统。 压油装置油泵电动机主回路采用软启动器启动，具有完善的电动机过载、欠压、过压、电压不平衡保护等功能。 控制柜面板上应设运行状态、故障指示灯，监视运行状态和报警。 控制柜面板上应设有液晶显示器显示油压、油位画面和运行及故障参数。 通信：PLC与计算机监控系统进行通信。 通信量： 启动次数极数 事故低油压信号 油压过低信号 油压过高信号 启动状态（油泵启动、备用启动） 报警信号（压油罐油位异常信号、回油箱油位异常信号、油混水报警信号、控制电源消失信号、油泵电机故障信号、PLC装置故障） 当压油槽油压至下限（例如3.6MPa)时，启动工作泵补油，压力提升到油压额定值（4.0MPa)时停止工作泵。 4）油压装置应设有备用的油泵电动机组，当工作泵发生故障或操作用油量急剧增加而造成压油槽油压过低（3.4MPa)时，启动备用泵补油，压力提升至油压额定值（4.0MPa)时停止备用泵，压油槽油压过低需备用泵投入时应发出报警信号。 5）当油压装置发生发生故障而造成压油槽油压下降至事故低油压（3.0）时，应自动迫使水轮机组事故停机，事故停机时应发出报警信号。 在油压装置运行中，由于微量气体不断溶于油中，较长时间会造成油气比变大，为此应引用中压气自动实行缺失补气。 “自动”方式：控制器能根据压力完成工作或备用空压机启停。 “手动”方式：能手动控制空压机的启停。 “切除”方式：控制信号不能启动空压机。 控制系统应具有“现地/远方”切换、手动/切除/工作/备用运行方式转换 系统应设置空压机电动机断相保护、过载保护、各级气缸的压力过高过低保护、各级气缸的温度保护等。 两台低压空压机互为备用，自动方式下，空压机的启、停根据储气罐上的压力控制，亦能由公用LCU根据监测到的情况进行控制。当气罐的压力降低时工作气机启动，当气罐的压力过低时备用机启动；当压力正常时工作、备用机停机；当工作机（备用机）排气温度过高时，工作机（备用机）停机；当气罐的压力异常（过高或过低）时发故障信号；当工作机（备用机）启动时，应启动工作机（备用机）排污电磁阀进行自动