故障检修c2370tc阀次级usv.pdfVIP

2010 G 2.0 DOHC 制动系统 概述 HECU包括一个ECU(电控模块)和一个HCU( 控制单元),因此HECU硬件包括所有电磁阀和ECU。在 ABS工作时,HECU控制电磁阀ON/OFF 。电磁阀的功能是增加、减少、保持提供给分泵的油压。 DTC概述 HECU 通过检查电磁阀驱动电路监测电磁阀工作状态,在检测出异常驱动电压时记录此故障代码。例 如,如果电子反馈信号不匹配对应电磁阀的启动信号,HECU记录故障代码。 DTC 检测条件 项目 检测条件 可能原因 DTC对策 •电压监测 监测 •如果BLS OFF, 状态下 ON后执行一次 时间 • 如果BLS ON,车速≥15km/h时执行监测 例1 •此测试启动串联的所有电磁阀以检测电磁阀电路之间的短路或断路。如果测试中 条件 存在错误,确定为故障 •在一个点火周期中仅执行一次偏差测试。如果满足下列情况,触发此测试：接通电 源后10分钟或控制结束 1.没有应用BLS 监测 2. 制动压力 10bar • HECU故障 时间 3. 车速 15km/h 例2 4. 车辆加速度 0.5m/s2 5. 电源电压 11V •在一个点火周期中仅执行一次偏差测试。 条件 如果检测到部分电磁阀线圈短路、线圈故障或电磁阀驱动故障,确定为故障。 • 电磁阀不能工作或工作不正确,会导致车轮抱死或没有制动压力 失效保护 • ABS/EBD/ESP控制 • ABS/EBD/ESP警告灯亮 检测 仪数据 1. 把 仪连接到 连接器 （DLC）上。 2. “ON”,发 “OFF”。 3.在 仪上选择 “驱动测试”模式。 4.用驱动测试检查 TCS(USV) 阀 #2 的工作状态。 规定值 ：如果听到工作声说明一切正常 图1）：测试条件： “ON”,发 “OFF 例）TCS(USV) 电磁阀 #2 驱动测试 5. TCS(USV) 电磁阀 #2工作正常吗？ ▶ 故障是由电源线束与 HECU 连接器接触不良,或者故障已维修但HECU故障记录未清除导致的间歇故障。彻底检查连接器的松动、不良连 接、弯曲、腐蚀、污染、变质或损坏情况。 按需要维修或更换,然后转至 “检验车辆维修”程序。 ▶转至 “端子和连接器检查”程序。 端子与连接器检查 1.电气系统中的许多故障是由不良的线束和端子而引起的。 故障也可能是由其它电气系统的 以及机械或化学性的损坏引起。 2.彻底地检查连接器是否有松动、不良连接、弯曲、腐蚀、污染、变质或损坏的情况。 3.已经找出故障了吗？ ▶按需要维修并转至 “检验车辆维修”程序。 ▶ 用良好的、相同型号的 HECU 替代并检查工作是否正常。如果故障已维修,更换HECU并转至 “检验车辆维修”程序。 检验车辆维修 维修后,有必要确认故障已被修正。 1. 连接 仪并选择 “故障代码(DTC)”模式 2.使用 仪清除DTC。 3.在一般事项内的DTC