铁道车辆论文-基于红外线检测技术的铁道辆动态检测系统的实现.doc

毕 业 设 计 论 文 题 目： 基于红外线检测技术的铁道辆动态检测系统的实现 XX学院毕业设计论文 XX学院毕业设计论文 PAGE 20 摘 要 在车辆运行安全检测领域，针对实施检测的需求，铁路行业在定期对车辆状态进行静态检查的基础上，增加了动态检测手段。由于我国铁路主要线路实行客车与货车同路混行铁路货车运行安全将直接影响客车，因此动态安全检测手段首先在铁路货车领域得到大面积应用。 本文介绍红外线和滚光电传感器的功能及做工原理，分析了红外线探测器应用于铁道车辆动态检测的可能性，主要介绍了红外线轴温探测系统的功能、工作过程及管理维护方面的注意事项。 红外线轴温探测系统（THDS）利用轨边红外线探头，对通过车辆的每个轴承温度实施检测，并将监测信息实时上报到铁路局车辆安全检测中心，进行实时报警。通过配套故障智能跟踪装置，实现车次、车号跟踪和热轴货车车号的精确预报，重点探测车辆轴承温度，对热轴车辆进行跟踪报警，重点防范热切轴事故。THDS实现了联网运行，对每个探测站的过往车辆和轴温探测信息直观显示，实现跟踪报警 关键词：红外线；光电传感器；红外线探测器；动态检测 XX学院毕业设计论文 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘 要 II 目 录 III 引 言 1 第一章 红外线认知 2 1.1 红外线的定义 2 1.2 红外线的性质及功能 2 1.2.1 红外线的物理性质 3 1.2.2 红外线的功能 3 1.3 光电传感器概述 4 1.4 光电传感器工作原理 5 第二章 红外线探器应用于车辆检测的研究分析 6 2.1 红外探测器的种类及应用 6 2.1.1 红外探测器的种类 6 2.1.2 红外探测器的应用 6 2.2 铁路行车安全监控系统 7 2.2.1 红外热成像铁路行车安全监控系统的组成 7 2.2.2 红外热成像铁路行车安全监控系统主要指标 8 2.2.3 红外热成像铁路行车安全监控系统试验 9 2.3 结论 9 第三章 红外线轴温探测系统的设计利用 10 3.1 红外线轴温探测系统简介 10 3.1.1 我国红外线轴温探测系统发展历程 10 3.1.2 红外测温的基础理论 11 3.2 红外线轴温探测系统的基本构成 13 3.2.1 探测站 14 3.2.2 复示站 14 3.2.3 检测中心 14 3.3 红外线轴温探测系统探测站的构成 14 第四章 红外线轴温探测系统 16 4.1 认知车辆动态检测技术 16 4.2 红外线轴温探测系统探测站的功能 16 4.3 红外线轴温探测系统的工作原理 17 4.4 红外线轴温探测系统的运用管理 21 4.4.1 THDS 设备维护检测 21 4.4.2 预报标准 22 第五章 对红外线轴温探测系统的研究改进 23 5.1 关于探照点位置的改进 23 5.2 系统故障远程测报应实现的功能 24 结 论 25 参 考 文 献 26 致 谢 27 XX学院毕业设计论文 PAGE 1 引 言 随着铁路的飞速发展，铁路运输安全压力日益增加，针对铁路车辆的检测与监控工作也越来越重要，这就需要先进的技术装备来支撑，以保障铁路运输的安全。 轴承作为货车走行部的关键部件，轴承的状态直接影响到行车安全。为了预防轴承故障引发的事故，从20世纪80年代起，我国铁路开始运用红外线技术探测列车轴温，防止车辆发生热轴事故。当时，哈尔滨铁路局哈尔滨科研所、北京康托公司、广寒科峰公司先后投入大量的人力、物力、财力进行红外线轴承探测系统的研究。经过20多年的发展，红外线轴温探测系统先后经历了一代机、一代半机、二代机时代，直到近年来，为适应我国铁路的提速要求而安装了提速探头设备，红外线轴温探测系统也从单独的探测站设备发展到全路三级联网，形成了网络监控能力。 我国近两年大力推进车号工程建设，解决了红外线轴温探测系统的热轴跟踪和热轴定位难题。通过为红外线轴温探测设备配套车号智能跟踪装置，增加车次车号识别功能，可以实施取得车辆电子标签内车号数据信息，这些信息为红外线轴温探测设备解决热轴定位、热轴跟踪、车辆识别提供了全新的手段，最终大大提高了热轴预报准确率，确保了铁路车辆行车安全。 XX学院毕业设计论文 PAGE 26 第一章 红外线认知 1.1 红外线的定义 红外线（Infrared）是波长介于微波与 可见光之间的 电磁波，波长在1mm到760 纳米（nm）之间，比红光长的非可见光。 高于 绝对零度