铺子山隧道斜井进入正洞施工方案(定).docxVIP

中 铁 十 四 局 集 团 有 限 公 司China 中 铁 十 四 局 集 团 有 限 公 司 China Railway 14th Construction Bureau Co., Ltd 山西中南部铁路通道 ZNTJ-21 标段 铺子山隧道斜井进入正洞施工方案 中铁十四局集团有限公司山西中南部铁路通道 ZNTJ—21 标项目经理部二○一一年三月 目 录 1、编制依据 1 2、工程概况 1 3、施工方案 2 3。1 渐变段施工 2 3.2 斜井转正洞 2 4、施工简易流程及挨次 3 5、斜井进入正洞处的加固施工 5 5.1 型钢门架施工 5 5。2 交叉口处斜井模筑衬砌 6 6、正洞二衬施工 6 6.1 台车拼装 6 6。2 二次衬砌 6 7、人员、机械配置 6 8、工期布置 7 9、着重事项 8 10、安全、质量、环保措施 9 11、排水方案 1 12、应急预案 1 12.1 应急预案的方针与原则 11 12。2 危急源分析 11 12.3 应急方案 11 山西中南部铁路通道 ZNTJ-21 山西中南部铁路通道 ZNTJ-21 标铺子山隧道斜井进入正洞施工方案 中铁十四局集团有限公司 PAGE 1 中铁十四局集团有限公司 PAGE 1 铺子山隧道斜井进入正洞施工方案 1、编制依据 （1）国家、铁道部、山东省市的有关法律、法规和条例、规定; （2)国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规)等； (3）现行铁路施工、材料、机具设备等定额; （4)承发包合同、招投标文件; 经批准的设计文件和设计技术交底资料、纪要； 经批准的指导性施工组织设计; 现场详细的施工技术调查资料; 我公司所拥有的技术装备力气、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工阅历； 本项目部综合性施工组织设计； 其它相关依据。 2、工程概况 铺子山隧道斜井全长 319m,位于铺子山隧道DK1233+650 左侧， 与线路左线夹角为 86°，斜井纵坡：最大纵坡为 6.95%的下坡，最小纵坡为 2%的下坡；与正洞相接段XD0+03。5~ XD0+040 为 4%的下坡，进入正洞设计Ⅳ级围岩D 单元拱脚位置，高程147.385 米。斜井为双车道辅助坑道，净空尺寸为 7。7m（宽）×6。2m（高），于交叉口处设单侧排水沟。辅助坑道与正洞相交段将采纳模筑砼衬砌加强，长度设计为 30m,初期支护采纳工字钢架、锚喷支护。结合设计图纸资料以及洞口附近地形地貌及当地水位地质条件，井口边仰坡及井口车场边缘线 5m 以外设置截水沟，井口处向洞外设置 3。0％的反 坡，防止洞外水倒灌。斜井与正洞相交处为Ⅳ级围岩，该斜井施工正 洞日照方向 1550m,施工里程 DK1233+650~DK1233+850；汤阴方向990m， 施工里程 DK1233+650～DK1232+660；共 2540m。 3、施工方案 渐变段施工 斜井开挖到 XD0+023.5 里程，开头进入斜井转正洞前期过渡， 过渡段设置20m，从XD0+023.5 开头，逐渐抬高拱顶高程，由154.984m逐渐抬高到 DK1233+650 里程 A 单元法兰处高程 156.57m,抬高1.56m，抬高段坡度为+7%。斜井路面高程仍依据原坡度-3。95％， 与正洞左侧边墙 D 单元拱架拱脚交汇，交汇点高程为 147.385m，此处开挖断面高 9.21 米,宽 9。84 米；当开挖到斜井与正洞左侧边墙相交汇处时，精确安装采纳双排Ⅰ20 型钢制作的门架，同时环向每 70cm 施作一根Ф25mm、单根长 3m 的中空锚杆，以锁定门架;喷射 C25 砼将门架两侧与岩体空隙回填密实。由于斜井桩号 XD0+003.5～008.5 （5 米）处在转正洞位置，应力集中，为保证安全，该段采纳吊模法施作 30cm 厚喷射钢筋砼加强环。 3。2 斜井转正洞 斜井转正洞段设计为Ⅳ级围岩。开挖断面高 9。85m，宽 11。11m. 采纳台阶法开挖，分为上、下两个台阶。上台阶开挖支护采纳棚洞法， 由正洞 C、D 单元交界处高程向上爬坡进洞，开挖断面参考《晋中南汤日施（Z)隧-参 7—11》。由于不能及时施作正洞初期支护，开挖时采纳短进尺，弱爆破,强支护，勤量测等方式，开挖进尺控制在 2m 左右,开挖后及时喷射C25 砼，厚度不小于10cm，以封闭掌子面。必要 时施作Ⅰ12.6 型钢棚架，棚架支护参考《晋中南汤日施(Z）隧—参 7 —12》。棚架间距 70～100cm。临时锚杆采纳Ф22mm 钢筋，长 2。5 米， 间距 1m。当开挖直正洞右侧轮廓线1m 左右时，转向正洞日照方向开挖,同时渐次扩挖 DK1233+645～655 段