财政学33_教学案例-不要陷入“收费公路占3%”的数字陷阱.pdfVIP

不要陷入“收费公路占 3%” 的数字陷阱 日前，交通运输部总规划师戴东昌表示，从长远来看，我国收费公路占整 个里程的比例大概是 3%左右，97%左右的绝大部分都是非收费公路体系。 目前我国高速公路里程达到9.6 万公里，而截至去年底，我国公路通车总 程达到 410 万公里。简单计算一下可知，目前我国高速公路占全部公路里程的比 例仅为 2.34% 。这说明未来我国收费公路所占比例若为 3%，则不仅高速公路都 要收费，而且相当一部分普通公路也将继续收费，否则达不到 3%。 3 网上很多人在对“收费公路占 ％”的数字进行争论，吵闹过后，我们更应 关注是如何改变收费公路的现状。 公路原本姓“公”，它作为公共产品，人们通行时还要交“买路钱”，于 情于理来说，这不符合公共产品的基本属性。其实，本着“收费公路的目标是为 公众谋福利，造福于百姓”的观点，大多数人都愿意积极配合、缴费还款。但是 这样的收费应当有尽头。也就是在“我国收费公路占整个里程的比例大概是 3% 左右”之前要加上某某年、某某月。 收费公路中大部分是高速公路，而我国的高速公路建设通常依照“贷款修 路，缴费还贷”的模式，15%靠财政拨款，85%靠银行贷款。一面是高速公路奇 迹飞跃的盛景，另一面却是国人承担世界上最高交通与物流成本，这样模式的 后遗症与异化的危险也日益凸显出来：已经泛滥为地方政府盈利的手段，交通 领域的层出不穷的贪腐现象，收费公路缴纳金额和收费用途始终是一笔糊涂账。 2013 6 24 资料来源：中国经济网 年 月 日文章，作者：徐元植。 引导性问题： 1. 除税收外，政府还有哪些收入形式？ 2. 你对公路收费有何看法？