铁道工程论文-高速铁路路基病害及防治处理.doc

毕 业 设 计 论 文 题 目： 高速铁路路基病害及防治处理 XX学院毕业设计论文 XX学院毕业设计论文 PAGE 20 摘 要 由于国家大力加强铁路建设,使铁路建设的工程量增多,致使很多施工建设公司为了完成更多的工程量,只能尽可能的缩短施工工期,由于施工工期过短,在其施工建设过程中就会有控制松懈的现象发生,从而导致竣工后病害较多,本文先分析路基病害的类型及原因,找出病害的根源所在,从而整治方案。 路基安全是线路稳定的基础,路基病害对已有路基产生安全隐患,本文首先分析路基病害类型及原因,然后就这些病害原因进行分析,找出整治措施。 关键词:路基 病害 防护 整治 XX学院毕业设计论文 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘 要 III 目 录 IV 引言 6 第一章 铁路路基病害类型及产生原因 7 1.1铁路路基病害类型及原因分析 7 1.1.1路基沉降 7 1.1.2基床翻浆冒泥 7 1.1.3陷穴 7 1.1.4冻害 7 1.1.5沙害 8 1.1.6路基崩塌落石 8 第二章 路基病害检测 9 2.1路基检测研究方法 9 2.1.1挖探 9 2.1.2 采用探地雷达法和瞬态面波法对试验区段内的路基进行大面积的扫描检测。 9 2.1.3 对路基强度、刚度等参数方面的分析 11 2.1.4 高密度电法探测 11 2.1.5 应力检测 11 2.1.6 变形监测 11 第三章 铁路路基病害的整治及预防措施 13 3.1病害整治步骤 13 3.1.1基床下沉外挤,翻浆冒泥的整治 13 3.1.2陷穴的整治 13 3.1.3 路基冻害的防治 14 3.1.4路基崩塌落石的防治 14 第四章 铁路翻浆冒泥的检测与整治 16 4.1翻浆冒泥整治方法 16 4.1.1土工合成材料的选用 17 4.1.2 P.P.T高分子材料整治翻浆冒泥 17 结 论 19 参 考 文 献 20 致 谢 21 XX学院毕业设计论文 PAGE 19 引言 路基是条带状结构工程，沿线经过的地质条件差别较大，填料也不均匀，而不少地区都存在膨胀土、红黏土、软岩风化残积土等各种工程性质不良的土，并且受到地理和气候环境常年变化影响，加之由于技术水平、经济条件以及施工机械设备方面的原因，我国的铁路路基设计通常采用较低的技术标准，施工质量往往要求不严，从而导致各种铁路基床病害成为一种分布广、治理难、多发性强的病害，加之近年来随着重载及提速列车的大量开行.路基内应力水平、分布状态和作用方式显著改变.由于既有铁路线路基设计承载力偏小，在列车提速后荷载引起的动应力之下，导致各种病害的产生，或使已存在的病害更加严重而严重影响着列车的安全运行。  第一章 铁路路基病害类型及产生原因 1.1铁路路基病害类型及原因分析 1.1.1路基沉降 路基下沉主要是路基填筑密度不够和强度不足所致，表现形式有路基下沉、路肩隆起、侧沟被挤，路肩外挤和边缘外膨等。填方路基下沉导致断面尺寸改变的病害现象，为路堤沉陷。由于路基土密实度不足或地基松软，在水、荷重、自重及振动作用下发生局部或较大面积的竖向变形。一般经过列车运行一段时间后。下沉会趋于缓解。但有时荷重增加或水的作用使沉降速率加大。局部下沉也会造成陷槽使线路不平顺。下沉分为基床下沉、堤体下沉和基底下沉。 1.1.2基床翻浆冒泥 路基强度因含水过多而急剧下降,在行车作用下发生裂缝、鼓包、冒泥等现象，称之为翻浆。翻浆冒泥一般易发生于基床土质不符合要求的部位，特别是以细粒土作路基填料、风化石质作基床，降雨量大的路堤和路堑地段为病害多发地段一定条件的含粘粒、粉粒的基床表层土在和列车反复振动的作用下，发生软化或触变、液化，形成泥浆。列车通过时轨枕上下起伏使泥浆受挤压抽吸而通过道床孔隙向上翻冒，造成道碴脏污、板结进而使道床降低或丧失弹性。轨道几何尺寸变化，危及行车安全。 1.1.3陷穴 陷穴指路基下及其附近存在洞穴，其坍塌可引起基床和道床突然沉落.轨道悬宅，中断行车，甚事造成列车颠覆。陷穴病害分为黄土陷穴、岩溶洞穴、盐蚀溶洞和墓穴兽洞等。造成洞穴顶部塌陷的主要因素是水的作用和列车荷载作用。洞穴在水的侵蚀、潜蚀作用下和列车动荷载的反复作用下，洞顶的岩土结构逐渐遭到破坏，承载力也逐渐丧失，最终突然塌陷。 1.1.4冻害 冻害发生在寒冷地区，如路基土为透水性较差的细粒土，当含水量较高或基面积水，在冻结过程中，土中的水重新分布和聚集形成冰块。又引起不均匀的冻胀现象。冻胀原因及影响因素由于土中的水在冻结过程中有向冻结锋