汽车电气构造与维修蓄电池的检查和更换技术方案.doc

汽车电气构造与维修蓄电池的检查和更换技术方案 任务描述 1.正确描述蓄电池的基本结构和各部件的作用； 2.了解蓄电池的工作原理和型号； 3.规范地对蓄电池进行检查和维护； 4.正确更换蓄电池； 5.规范地对蓄电池进行充电。 实训器材 设备： 卡罗拉轿车、蓄电池、充电机 工具： 拆装工具、皮带张紧器、密度计、高率放电计、万用表 材料： 电解液、蒸馏水、纸巾、抹布 相关资讯 蓄电池的更换 蓄电池的更换 蓄电池的型号 蓄电池的工作过程 蓄电池的外观及技术状况检查 蓄电池的检查和更换 蓄电池的充电 蓄电池的结构及作用 引导问题1 蓄电池的作用是什么？在车上安装在什么位置？ 汽车蓄电池（俗称“电瓶”）是一种储能装置，可将电能转变成化学能储存起来。在放电过程中，蓄电池中的化学能转变为电能；在充电过程中，电能被转变成化学能。 当起动发动机时，由蓄电池供给起动机工作所需的大工作电流来使发动机起动，当发动机起动后，正常运转时，发动机通过皮带驱动发电机发电，给汽车的全部电器提供所需电流，同时对蓄电池进行充电，补充起动发动机时所消耗的电能。 a）蓄电池外观； b）蓄电池在车上的安装位置 图1-1 蓄电池在车上的安装位置及外观 汽车用蓄电池一般有以下作用： （1）起动发动机时供给起动机摇转发动机所需的大工作电流。 （2）当发电机发出的电压低于蓄电池电压时或发电机不工作时，给全车电器提供所需的电流。 （3）当汽车上电器的用电量超过发电机的输出电量时，帮助发电机提供电器所需的电流。 （4）平衡汽车电气系统的电压，保持整车电气系统电压稳定。 蓄电池是一种低压直流电源，汽车一般使用12V的蓄电池，大型柴油车则常用两个12V蓄电池串联而成24V系统。汽车蓄电池在车上安装位置及外观如图1-1所示。 引导问题2 蓄电池由哪几部分组成、各组成部分的作用是什么？ 图1-2 蓄电池的结构 图1-3 极板组结构 图1-4 隔板 图1-5 联条和极柱 图1-6 壳体和盖板 图1-7 加水通气盖的构造 1．组成 汽车蓄电池由多个单格电池组成。单格电池主要由极板组（包括正极板、负极板和隔板）、联条、极柱、壳体、盖板及内部的电解液等组成，其结构如图1-2所示。 2．主要组成部分的结构及作用 1）极板组 极板组主要由正极板、负极板和隔板组成，其结构如图1-3所示。 （1）极板。极板是蓄电池的核心部分，由栅架和活性物质组成，可分为正极板和负极板，正极板为咖啡色微粒结晶状的过氧化铅（PbO2），负极板为海绵状的纯铅（Pb）。栅架是极板的骨架，其主要成份为铅（Pb），加入5％～12％的锑（Sb）制成。 （2）隔板。在正极板与负极板间使用一片多孔材质的绝缘板来分隔，称为隔板。其材质有木材、微孔硬橡胶、合成树脂、玻璃强化纤维板、玻璃纤维板等，目前以使用微孔硬橡胶及玻璃纤维板等较多，如图1-4所示。隔板一面平滑，须面向负极板；另一面有槽沟，面向正极板，使脱落的活性物质能够掉入沉淀室中。 将多块正极板及负极板分别用联条结成一体，正负极板间插入隔板，即形成极板组，每一分电池中放置一组极板组。极板组中负极板比正极板多一片，即正极板的两面都要有负极板，因正极板充放电时的膨胀率大，若仅有一面作用容易弯曲损坏，负极板则不会，故极板组中的极板数均为单数。 2）联条和极柱 联条和极桩的结构如图1-5所示。 （1）联条。联条的作用是将分电池串联起来，提高整个电池的端电压。普通电池联条的串联方式一般是外露式，而新型蓄电池联条的串联方式是封闭式。 （2）极柱。蓄电池顶部有两个极柱露出，是将各分电池的极板串联后，成为输出或输入的总接头。为了便于识别，极柱的上方或旁边刻有“+”、“-”标记，也有的在正极柱上涂有红色油漆。 3）电解液 蓄电池中的电解液俗称电水，是以蒸馏水或精制水与硫酸配合而成的稀硫酸，具有较强腐蚀性，一般密度为1.260～1.280g/cm3。 电解液必须保持高出极板10～12mm。配制电解液必须穿着防护器具，将稀硫酸慢慢倒入水中，且均匀搅拌。绝不可将水倒入硫酸中，否则硫酸会飞溅伤人。 4）壳体和盖板 壳体和盖板的结构如图1-6所示。 旧型蓄电池每一分电池的中央均有一个加水通气盖，使用螺牙装在盖板上，上有通气孔，构造如图1-7所示，其功用为： （1）供添加蒸馏水或供检验电解液用。 （2）在充电时，使产生的氢气及氧气能逸出，以防聚积过多气体而发生爆炸。 现代汽车用蓄电池多为免维护（Maintenance Free，简称MF）蓄电池，其盖板上无加水通气盖。但仍有部分免维护蓄电池设有加水盖，其盖顶部与蓄电池盖板表面平齐，或有的装在盖板表面以下。 图1-8 观察窗的作用 5）蓄电池观察窗 免维护蓄电池在盖板上均设有密度与液面观察窗，俗称电眼，以显示蓄电池的充电情况及电解液液面