机动车辆的新车改装改造更新和报废的管理制度.doc

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机动车辆的新车改装改造更新和报废的管理制度 一、新车的管理 1、审核制度 运输单位应依照市场准入制度,凡需购置营业性运输车辆的单位和个人,应实现向交通运输管理部门提出申请,经审核批准后,方可购置。在选购车辆时应根据当地运输市场状况和运行条件及《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565-2001)的要求对车辆的适应性、可靠性、经济性以及维修方便性进行选型论证,避免盲目购置。 2、新车的接收和投入营运前的准备 (1)接收新车时应按合同和说明书的规定,对照车辆清单或装箱单进行验收,注意清点随车工具及附件等; (2)新车在投入使用前,应进行一次全面检查,并根据制造厂的规定进行清洁、润滑、紧固以及必要的调整; (3)新型车辆在投入使用前,运输单位应组织驾驶员和维修工进行培训,在掌握车辆性能、使用和维修方法后方可使用; (4)新车投入使用前,应建立车辆技术档案,进行等级评定,配备必要的附加装备和安全防护装置; (5)新车应严格执行走合期的各项规定,做好走合维护工作; (6)在索赔期内,应严格按制造厂技术要求使用。车辆发生损坏,应及时作出技术鉴定,属于制造厂责任的,按规定程序向制造厂索赔。进口的新车,在索赔期内,不得进行改装,以便出现制造质量问题时对外索赔。 3、汽车(包括新车、大修车以及装用大修发动机的车辆)走合期的规定 (1)走合期里程不得小于1000公里; (2)在走合期内,应选择较好的道路并减载限速运行。一般汽车按载质量标准减载20%~25%,并禁止拖带挂车;半挂车按载质量标准减载20%~50%; (3)在走合期内,驾驶员必须严格执行驾驶操作规程,保持发动机正常工作温度。走合期内严禁拆除发动机限速装置; (4)走合期内认真做好车辆日常维护工作,经常检查、紧固各部外露螺栓、螺母,注意各总成在运行中的声响和温度变化,及时进行调整; (5)走合期满后,应进行一次走合维护,其作业项目和深度参照制造厂的要求进行; (6)进口汽车按制造厂的走合规定进行。 二、车辆的改装(改造) 1、车辆的改装(改造)定义 (1)为适应运输的需要,经过设计、计算、试验,将原车型改制成其他用途的车辆称为车辆技术改装。 (2)为改善车辆性能或延长其使用寿命,经过设计、计算、试验,改变原车辆的零部件或总成,称为车辆技术改造。 2、车辆的改装(改造)原则 车辆改装和改造必须事前进行技术经济论证,符合技术上可靠、经济上合理的原则。 3、车辆改装(改造)的有关规定 (1)道路运输经营者不得对车辆结构、部件进行随意改装、改造。对营业性运输车辆提出改装(改造)的单位,应将改装(改造)方案及数量报交通运输管理部门,交通运输管理部门根据运输市场需要进行审批,其他运输车辆报交通运输管理部门备案。改装(改造)后的车辆应由主管部门组织鉴定。一般性技术改进,运输单位可自行决定。 (2)机动车需要改装的,应当向市公安交通管理部门提出申请并提供有关技术资料,经审核同意后方可改装。 三、车辆的更新 1、以新车辆或高效率、低消耗、性能先进的车辆更换在用车辆,为车辆更新。 2、运输单位应编制车辆更新计划,积极组织落买。 3、更新下来的运输车辆,运输单位可根据国家有关规定进行处理。 四、车辆的大修和报废 1、大修的定义 (1)车辆大修,是新车或经过大修后的车辆,在行驶一定里程(或时间)后,经过检测诊断和技术鉴定,用修理或更换车辆任何零部件的方法,恢复车辆的完好技术状况,完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理; (2)总成大修,是车辆的总成经过一定使用里程(或时间)后,用修理或更换总成任何零部件(包括基础件)的方法,恢复其完好技术状况和寿命的恢复性修理。 2、车辆和总成大修的送修标志 (1)汽车大修送修标志:客车以车厢为主,结合发动机总成;货车以发动机总成为主,结合车架或其他两个总成符合大修条件。 (2)挂车大修送修标志: 1)挂车车架(包括转盘)和货箱符合大修条件; 2)定车牵引的半挂车和铰接式大客车,按照汽车大修的标志与牵引车同时进行大修。 (3)总成大修送修标志: 1)发动机总成:气缸磨损,圆柱度达到0.175~0.250毫米或圆度已达到0.050~0.063毫米(以其中磨损量最大的一个气缸为准);最大功率或气缸压力较标准降低25%以上;燃料和润滑油消耗量显著增加; 2)车架总成:车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限,大部分铆钉松动或铆钉孔磨损,必须拆卸其他总成后才能进行校正、修理或重铆,方能修复; 3)变速器(分动器)总成:壳体变形、破裂,轴承孔磨损逾限,变速齿轮及轴恶性磨损、损坏,需要彻底修复; 4)后桥(驱动萨、中桥)总成:桥壳破裂、变形,半轴套管承孔磨损逾限,减速器齿轮恶性磨损,需要校正或彻底修复; 5)前桥总成:前轴裂纹、变形,半轴套管承孔磨损逾限,需要校正或彻底修复; 6)

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