机动车辆的新车改装改造更新和报废的管理制度.doc

机动车辆的新车改装改造更新和报废的管理制度 一、新车的管理 1、审核制度 运输单位应依照市场准入制度，凡需购置营业性运输车辆的单位和个人，应实现向交通运输管理部门提出申请，经审核批准后，方可购置。在选购车辆时应根据当地运输市场状况和运行条件及《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565－2001）的要求对车辆的适应性、可靠性、经济性以及维修方便性进行选型论证，避免盲目购置。 2、新车的接收和投入营运前的准备 (1)接收新车时应按合同和说明书的规定，对照车辆清单或装箱单进行验收，注意清点随车工具及附件等； (2)新车在投入使用前，应进行一次全面检查，并根据制造厂的规定进行清洁、润滑、紧固以及必要的调整； (3)新型车辆在投入使用前，运输单位应组织驾驶员和维修工进行培训，在掌握车辆性能、使用和维修方法后方可使用； (4)新车投入使用前，应建立车辆技术档案，进行等级评定，配备必要的附加装备和安全防护装置； (5)新车应严格执行走合期的各项规定，做好走合维护工作； (6)在索赔期内，应严格按制造厂技术要求使用。车辆发生损坏，应及时作出技术鉴定，属于制造厂责任的，按规定程序向制造厂索赔。进口的新车，在索赔期内，不得进行改装，以便出现制造质量问题时对外索赔。 3、汽车(包括新车、大修车以及装用大修发动机的车辆)走合期的规定 (1)走合期里程不得小于1000公里； (2)在走合期内，应选择较好的道路并减载限速运行。一般汽车按载质量标准减载20％～25％，并禁止拖带挂车；半挂车按载质量标准减载20％～50％； (3)在走合期内，驾驶员必须严格执行驾驶操作规程，保持发动机正常工作温度。走合期内严禁拆除发动机限速装置； (4)走合期内认真做好车辆日常维护工作，经常检查、紧固各部外露螺栓、螺母，注意各总成在运行中的声响和温度变化，及时进行调整； (5)走合期满后，应进行一次走合维护，其作业项目和深度参照制造厂的要求进行； (6)进口汽车按制造厂的走合规定进行。 二、车辆的改装(改造) 1、车辆的改装(改造)定义 (1)为适应运输的需要，经过设计、计算、试验，将原车型改制成其他用途的车辆称为车辆技术改装。 (2)为改善车辆性能或延长其使用寿命，经过设计、计算、试验，改变原车辆的零部件或总成，称为车辆技术改造。 2、车辆的改装(改造)原则 车辆改装和改造必须事前进行技术经济论证，符合技术上可靠、经济上合理的原则。 3、车辆改装(改造)的有关规定 (1)道路运输经营者不得对车辆结构、部件进行随意改装、改造。对营业性运输车辆提出改装(改造)的单位，应将改装(改造)方案及数量报交通运输管理部门，交通运输管理部门根据运输市场需要进行审批，其他运输车辆报交通运输管理部门备案。改装（改造）后的车辆应由主管部门组织鉴定。一般性技术改进，运输单位可自行决定。 (2)机动车需要改装的，应当向市公安交通管理部门提出申请并提供有关技术资料，经审核同意后方可改装。 三、车辆的更新 1、以新车辆或高效率、低消耗、性能先进的车辆更换在用车辆，为车辆更新。 2、运输单位应编制车辆更新计划，积极组织落买。 3、更新下来的运输车辆，运输单位可根据国家有关规定进行处理。 四、车辆的大修和报废 1、大修的定义 (1)车辆大修，是新车或经过大修后的车辆，在行驶一定里程（或时间）后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任何零部件的方法，恢复车辆的完好技术状况，完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理； (2)总成大修，是车辆的总成经过一定使用里程（或时间）后，用修理或更换总成任何零部件（包括基础件）的方法，恢复其完好技术状况和寿命的恢复性修理。 2、车辆和总成大修的送修标志 (1)汽车大修送修标志：客车以车厢为主，结合发动机总成；货车以发动机总成为主，结合车架或其他两个总成符合大修条件。 (2)挂车大修送修标志： 1)挂车车架（包括转盘）和货箱符合大修条件； 2)定车牵引的半挂车和铰接式大客车，按照汽车大修的标志与牵引车同时进行大修。 (3)总成大修送修标志： 1)发动机总成：气缸磨损，圆柱度达到0.175～0.250毫米或圆度已达到0.050～0.063毫米（以其中磨损量最大的一个气缸为准）；最大功率或气缸压力较标准降低25％以上；燃料和润滑油消耗量显著增加； 2)车架总成：车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限，大部分铆钉松动或铆钉孔磨损，必须拆卸其他总成后才能进行校正、修理或重铆，方能修复； 3)变速器(分动器)总成：壳体变形、破裂，轴承孔磨损逾限，变速齿轮及轴恶性磨损、损坏，需要彻底修复； 4)后桥(驱动萨、中桥)总成：桥壳破裂、变形，半轴套管承孔磨损逾限，减速器齿轮恶性磨损，需要校正或彻底修复； 5)前桥总成：前轴裂纹、变形，半轴套管承孔磨损逾限，需要校正或彻底修复； 6)