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高科技配置五：夜视系统 第三十页，共四十九页。 夜视系统：是一种源自军事用途的汽车驾驶辅助系统。在这个辅助系统的帮助下，驾驶者在夜间或弱光线的驾驶过程中将获得更高的预见能力，它能够针对潜在危险向驾驶者提供更加全面准确的信息或发出早期警告。 第三十一页，共四十九页。 夜视系统能使驾驶员辨别出距离210米左右路旁身着浅色衣服的试验假人，比氙气大灯提早41米左右。而在行人身着黑色衣服时，可提早92米左右。这意味着采用夜视辅助系统可以将夜间行车安全性提高125%以上。 同时，由于对于潜在危险信息的充分掌握也能够使驾驶者在夜间驾驶过程中的心理压力大为缓解，进而使驾驶过程更加舒适放松。 第三十二页，共四十九页。 夜视系统在夜间可以将车灯照射范围以外的潜在危险情况显示在挡风玻璃上，从而开阔驾车人的视野，避免交通事故的发生。夜视系统也可以帮助驾驶者在夜间会车出现眩光时看清前方情况。 配备夜视系统的一汽-奥迪A6L 50FSI车型 第三十三页，共四十九页。 这项新的研发成果能提供更大的视野范围，而且不会让逆向的车辆感到晃眼。由于采用了夜视辅助系统，可以提前看清近光灯照不到的黑暗中的 交通标牌、弯道、行人、汽车、丢失的货物或者道路上其他可以造成危险的事物。这样，驾驶者可以及时采取制动或者避让措施。此外，这个系统能减轻驾驶者在夜 间开车的紧张和劳累，保持精神饱满的状态，从而能够在紧要关头迅速而正确地做出反应。 第三十四页，共四十九页。 配备了夜视辅助系统的车辆装有两个额外的红外线前照灯，可以照到前方大约200米的距离。 由于夜视辅助系统的前照灯在可见光波长范围之外进行工作，因此不会对人类的视线产生影响。在挡风玻璃内侧，一个小型红外线摄像机可以记录车辆前方的环境，并将其显示在驾驶舱仪表板的显示屏上。 第三十五页，共四十九页。 * * 2012 年 广 州 车 展 汽 车 新 技 术 第一页，共四十九页。 高科技配置一：车辆预碰撞安全系统 第二页，共四十九页。 所谓车辆预碰撞安全系统是指车辆通过系统能自动探测前方障碍物，测算出发生碰撞的可能性。若系统判断碰撞的可能性很大，则会发出警报声以提示驾驶者危险的存在。 第三页，共四十九页。 当驾驶者驾驶着拥有这套系统的车辆进一步接近障碍物，并且驾驶员未作出正确的制动或躲避反应时，系统首先会发出警报声，如果此时驾驶员还没有反应，系统判断碰撞不可避免时，系统将在碰撞发生前提前锁紧安全带，自动关闭车窗，施加制动力（如果驾驶员没有施加制动）或者加大制动力（相对于驾驶者施加的制动力）。 第四页，共四十九页。 除此之外，有些配备这一系统的车型当你在紧急制动时，系统也会判定你前方出现危险，从而同样会提前锁紧安全带、关闭车窗、将座椅调整为正常驾驶姿势。 第五页，共四十九页。 预碰撞安全系统采用防患于未然的先进主动安全 理念。充分利用碰撞前的宝贵时间，尽量避免碰撞，在碰撞不可避免时，提前做好碰撞的防护措施，最大限度的保证驾乘者安全。 第六页，共四十九页。 第七页，共四十九页。 目前国内搭载这一系统的车型有很多，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃等厂家旗下车型都有装配，只是它们对这项配置的叫法不同而已，而在众多车型中仅有一汽-大众CC是采用此系统的国产车型。 当然，我们在驾驶车辆时也不能完全依靠这个系统，在遇到障碍物和有紧急情况时还是要主动判断并做出反应，因为这个系统在应对复杂的路况时也常常会有失效的时候，比如在滂沱大雨的天气或下雪天更或者前方出现的障碍并不是一个凸起的物体，而是一个大坑；再或者车速达不到预碰撞安全系统开启的条件。 第八页，共四十九页。 对于这套系统来说，它的执行也是有着一定客观条件，基本上每一款搭载此系统的车型可以进行自动制动的车速都在40公里/时以下，当你真的驾驶着车辆以80公里/时行驶在道路上时，你要想通过这一系统来实现自动躲避障碍物的话，那只能是迎面迎来猛烈一击。 第九页，共四十九页。 高科技配置二：自适应巡航系统 第十页，共四十九页。 所谓自适应巡航（AdaptiveCruiseControl）又叫做主动巡航，简称ACC，是一种智能化的自动控制系统，由早已存在的巡航控制技术的衍生而来，使用时它会与我们上面介绍的预碰撞安全系统相互合作，达到完全的自适应。 第十一页，共四十九页。 在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输