摩托车发动机装配工艺知识.pptx

摩托车发动机装配工艺知识;一、摩托车发动机通用技术条件;（二）运转质量： 1、起动踏杆踩踏后应能灵活复位。电起动机构起动完毕应自动脱开。 2、发动机运转时，应符合下列要求： ①在整个工况范围内应无异常响声。 ②运转应平稳、振动小，不得有断火、排气不匀、打嗝、放炮、回火或非正常冒烟等现象。 ③当变动工况时，应能平稳过渡，不得有回火或熄火现象。 ④各部分应保持良好的润滑、散热，不应有过热现象。 3、在正常工况范围内，离合器结合时，不应有打滑现象， 分??时应处于正常脱开状态。 4、变速机构变档应灵活可靠，不应有脱档、跳档等现象。 5、发动机各密封面结合处不应有渗漏气、油或水现象。各连接件的连接应牢固可靠。;（三）外观质量： 发动机外表面不应有明显的损伤、缺陷和锈蚀，涂层、镀层应良好。 （四）主要性能： 1、标定功率及标定转速的值由企业标准规定，其标定转速允许有±５％偏差。 2、最大转矩及相应转速的值由企业标准规定，其相应转速允许有±５％偏差。 3、外特性曲线上的最低比燃油消耗率应不大于标准规定的数值。 4、起动性能符合相关技术标准要求。 5、最低空载稳定转速（怠速）符合相关技术标准要求。 ;6、多缸发动机在标定工况下，各缸功率不均匀并不大于５％。 7、发动机噪声限值按GB16169的规定。 8、发动机怠速污染物的限值按GB14621的规定。 （五）清洁度： 发动机的清洁度限值按GB5362的规定。 汽油机的清洁度是指以规定的方法，从汽油机指定的部位采集到的杂质量；其量值的单位是毫克（ｍｇ）。 （六）可靠性与耐久性： 发动机的可靠性与耐久性均用台架强化试验考核。;（七）检验规则： 检验分出厂检验、定期检验和定型检验。 1、出厂检验：发动机应由制造厂质量检验部门检验合格，并签发产品合格证才能出厂。 2、定期检验：批量生产时进行抽样定期检验。 3、定型检验： （八）标志、包装、运输与储存： 标志、包装、运输与储存均应符合有关标准的要求。 应在发动机的易见部位铸出商标或厂标，出厂编号应打印在曲轴箱易见且易于拓印部位，打印字高不小于0.2ｍｍ，在出厂编号的两端应打印起止标记。;二、保证装配尺寸精度的几种方法;（三）调整法： 1、固定调整法： 这种方法选用尺寸链中容易改变尺寸的零件（如垫片、套筒等）作为组成环中的调整环，来调节封闭环的数值。在维修时，或由于封闭环超差而使产品不合格时，可以用调整法补救。有的产品中还专门设有调整垫片，以控制封闭环的尺寸。 2、可动调整法： 这种方法是在产品中专门设置了可调整封闭环的机 构，可定期检查调节。发动机中气门间隙调整机构就是 一个典型。 （四）修配法： 这种办法主要用在小批量生产或维修时的装配中。根据零件实际测量的结果，采用机加工或钳工的方法，改变尺寸链中某个增环或减环的尺寸，调整封闭环的数值。;三、摩托车发动机装配的类型和组织形式;3、装配的组织形式： 根据生产纲领和节拍，生产性质、装配的成本估算等因素，可以有不同的装配组织形式。 ①固定式装配： 在单件或较小批量生产装配时，或者零部件的组装时，采用这种装配组织形式。它又可以分为以下两种形式： A、集中固定式装配：是指装配人员和工件都集中在一个固定的装配操作位置上，完成该产品的全部装配工作。 B、分散固定式装配：是指被装配产品放置于若干个固定的装配操作位置；装配人员分组，每组只完成每个位置上的部分装配工作，全部装配工作由若干组的人员共同完成。这是一种“流”人不“流”物的装配组织形式。;②移动式装配： 移动式装配可分为自由移动式装配和强制移动式装配。 A、自由移动式装配：是指装配线上装配用的随行夹具，没有强制的机构定时移动的装配组织形式。这在中、小批量生产中，比较实用。 B、强制移动式装配：它有两种形式： Ⅰ、连续移动式装配：是指装配随行夹具是在连续移动的。 Ⅱ、间歇移动式装配：是指装配随行夹具是定时间歇移动的。;③单品种装配： 是指在一条装配线上只装配一个品种的发动机产品。要装另一个品种，必须停产准备后，方可进行。 ④混合装配形式： 是指在一条装配线上，可以同时装配若干个品种的产品。这种装配线由计算机控制系统操作，根据人的指令，备料、分流。按不同的节拍，装配不同的产品。;四、装配工艺步骤的制订; 谢谢!