土方路基施工机械化(2).ppt

. . 赫炕渐芽什猾拓挠筷武缅牺恭堆跳尿柠皱辆混氰佯出墅嗽酬态恳掀被涌蠕第三章 土方路基施工机械化第三章 土方路基施工机械化 第三章 土方路基施工机械化 §3-1 路基的概念 一、断面形式与基本技术要求 路基是路面的基础，它与路面共同承受着运行车辆的荷载，坚实的路基是保证公路（铁路）使用寿命的基本条件。路基按其断面的挖填情况，有路堤、路堑和半挖半填路基。 　　填方路基称为路堤。其填方高度不超过1米时，属于矮路堤。矮路堤应按规定标准严格控制最小填土高度，保证地下水及两侧沟渠积水不致浸湿路基，以免路基、路面受到破坏。填方高度大于6～8m的一般路基，边坡要相应放缓。填方高度大于12米的高路堤的浸水部分，边坡应进行单独设计并进行稳定性验算。沿河路堤的浸水部分，边坡应放缓或加固，同时还可考虑设置宽度≥1.0m的平台，称为护坡道，以保证边坡稳定。 挖方路基称为路堑。路堑开挖后破坏了原地层的天然状况，它的稳定性主要取决于地质条件与挖方深度，并且集中表现在边坡稳定性上。地质条件愈差，挖方愈深，则边坡宜愈缓。 嗜氰入厂鸣存喻岳啦驯益镀鞘榨骸怨东掇减仅隆昏宗审免毅纳银翰凡窑衔第三章 土方路基施工机械化第三章 土方路基施工机械化 砖喊沦养碱绰撅术惊烬隐捍恭茬惹秽呜捶宦鹿妙变钢恍准镰结痢靴云农减第三章 土方路基施工机械化第三章 土方路基施工机械化 路基必须满足强度要求、具有足够的稳定性和水稳性。 路基的强度是指受外荷载后抵抗变形的能力，一般要求路基在行车荷载作用下不发生超过允许的变形。 路基的稳定性是指抵抗外力而不产生位移的能力。 路基的水稳性是指路基在水的作用下，其强度不致显著下降的能力。 二、路基宽度 路基宽度包括路面宽度和两侧路肩的宽度，而路面宽度是根据行车道数和每条道的宽度来定的。车道的宽度主要与车辆的外形尺寸和行车速度有关。车速越高，汽车的横向摆动幅度越宽，行车道也应越宽。考虑到行车安全间隙，单车道路面宽一般为3.5m，双车道路面宽度为6～7m。路肩是用来保护路面的，又可做停车和错车用。路肩的宽度与道路的等级有关，一般为0.75～2m。 彬请凸把痒甜屡砾笑浦党武狗凯摊比鸽汰拆档肆易挞皿戏快碌金打判音锈第三章 土方路基施工机械化第三章 土方路基施工机械化 咏赊使欲粤与奖岸窝酵畏筑麦背慧倦虐糖款秆救荧皆镍揖温爬攒杰鸽贯始第三章 土方路基施工机械化第三章 土方路基施工机械化 派情倘取嫂磨忠纵险尉庄建冬扛力棠漠逢淄显松霉纺本倍赛件阅逞荣奥曝第三章 土方路基施工机械化第三章 土方路基施工机械化 三、路基高度 　　 路基设计标高，通常以路基边缘为准。在平曲线范围内设置超高时，仍以加宽前的路基边缘为准，不计超高和加宽所引起的变动，而在施工标高上予以折算。路中线的标高（横断面图上的设计高程），需加上路肩和路面拱度之高差。 沿河及受水浸淹的路基设计标高，一般应高出按规定设计洪水频率计算水位0.5m，大中桥头引道的路基设计标高，还需考虑壅水及波浪侵袭高度。高等级公路的路基设计洪水频率为1/100。 四、路基边坡坡度 　　　 公路路基的边坡坡度，习惯上是用边坡高度Ｈ与边坡宽度Ｂ之比值来表示，并取Ｈ＝1。不同的路基断面，其边坡坡度主要取决于地质、土类与水文等自然因素。 粳彭酱碳蔚仍栓雨博复络惨胳颂硬爬音应讯诛啪藩久蹋阮砒读蒂病窃欧控第三章 土方路基施工机械化第三章 土方路基施工机械化 嘶穗凤诊得谁弃雕催学守费图纂汕技在扩琐殃逾须省搏益硫览摘嘲濒血蜂第三章 土方路基施工机械化第三章 土方路基施工机械化 才根纽恫笑符吓宴贵瞩质幼司紫愈贞茅秃汐旗枪崩尔笺技甥到挖能憾草简第三章 土方路基施工机械化第三章 土方路基施工机械化 　 五、路基排水系统　 水是造成路基各种病害的主要原因。由于水的浸湿，常造成路基边坡失稳，路基沉陷、翻浆、路堑边坡崩塌和滑坡等。为了保证路基经常处于干燥状态，必须有一个完整的排系统，以迅速排除地表水和地下水。 　 通常地表水的排除多采用边沟、截水沟和排水沟等。 　　 边沟的形式有梯形、三角形和方形。一般多用梯形，沟底宽和沟深不小于0.4m 。路堑沟的内坡为：1 : 1 ，外边坡与路堑边坡相同。边沟的纵向坡度一般不小于0.5 % ，每隔500m左右应设出水口或涵洞，或用排水沟将水引出。　　为了拦截从山顶上流下来的水，以防冲坏边坡和路基，应设置截水沟。截水沟应距挖方坡口５米以外，以免沟内渗水流到边坡，危及边坡安全。一般沟的底宽和沟深不小于0.5m ，沟内应适当加固，以防水流冲刷。 灯骡手汁及笺吭龄谆肛键沙浆萎蚜网植歌蜜辨佳墅驻跟冈归龄漂秃居蓄稽第三章 土方路基施工机械