行驶系故障诊断分析.ppt

图14-1 第二十八页，共五十四页。 二、 钢板弹簧异响故障 1 故障现象  汽车在不平路面上行驶时，钢板弹簧发出“格吱、格吱”的异常声响。  2 故障原因 ① 超载或车速过高、钢板弹簧片间润滑不良；② U形螺栓、中心螺栓或夹箍螺栓松动；③ 钢板弹簧疲劳失效；④ 钢板弹簧销、衬套、吊环等支架间的间隙过大。 3 故障诊断 钢板弹簧异响故障诊断流程见图14-2。 第二十九页，共五十四页。 图14-2 第三十页，共五十四页。 三、 减振器失效故障 1 故障现象 汽车在平坦路面上行驶时，振动很大，车身连续跳动，并伴随“咕咚、咕咚”的声响。 2 故障原因 ① 减振器缺油；② 连接件松动或损坏；③ 衬套脱落、磨损严重或损坏减振器内部故障。 3 故障诊断 减振器失效故障的诊断流程见图14-3所示。 第三十一页，共五十四页。 图14-3 第三十二页，共五十四页。 3.2.2 轮胎故障诊断分析 一、 爆胎故障 二、 轮胎异常磨损故障 三、 轮胎的检查与调整 第三十三页，共五十四页。 一、 爆胎故障 1 故障现象 在汽车行驶时，轮胎突然爆破，伴随有巨大的响声，而且会突然出现车身倾斜，操纵失灵。 2 故障原因 ① 汽车在高温环境下行驶时间过长，轮胎过热，使胎内气压过高而导致爆胎；② 汽车超载使轮胎负荷过重而导致爆胎；③ 在使用中，并装双轮胎中一轮胎气压不足，或放气后继续行驶而导致爆胎；④ 在行驶中，并装双轮胎中夹有石子，行驶时间过长，磨出裂口而导致爆胎；⑤ 轮胎破损或行驶中刮磨坚硬锐利物体，使胎侧刮出裂口而导致爆胎；⑥ 装配轮胎时，内胎被外胎压住，充气后，内胎在行驶中被磨破而导致爆胎。 第三十四页，共五十四页。 二、 轮胎异常磨损故障 1 、轮胎两胎肩磨损或胎侧擦伤 2 、轮胎胎冠中部磨损 3 、胎冠外侧或内侧磨损 4 、胎冠由外侧向里侧（或相反）呈锯齿状磨损 5 、胎冠呈波浪状和叠边状磨损 第三十五页，共五十四页。 1 轮胎两胎肩磨损或胎侧擦伤 异常磨损是缩短轮胎使用寿命的主要原因。 (1) 故障现象 轮胎两胎肩磨损见图14-4(a)胎壁擦伤见图14-4(b)。 (2) 故障原因 ① 轮胎气压不足；② 轮胎超载。 (3) 故障诊断 轮胎气压不足或超载使胎冠接地印迹增宽，并且中部略向上拱起见图14-5，因此导致胎冠两侧着地，形成两胎肩磨损。 胎壁擦伤，多系双胎并装使用时，气压不足或超载而引起，所以常发生于汽车后轮，由于胎侧变形较大使两胎相互接触发生摩擦的结果。 第三十六页，共五十四页。 图14-4 第三十七页，共五十四页。 图14-5 第三十八页，共五十四页。 汽车行驶稳定性差的诊断与修复 第一页，共五十四页。 3.1汽车高速震摆的故障诊断与修复 (汽车行驶稳定性常见检测仪器的使用) 3.2汽车跑偏的故障诊断与修复 第二页，共五十四页。 3.1汽车高速震摆的故障诊断与修复 (汽车行驶稳定性常见检测仪器的使用) 汽车高速行驶时振摆的现象：汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动 第三页，共五十四页。 一、前轮定位角失准，前束过大； 二、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因引起动不平衡；　 　 三、前轮福变形式轮胎螺栓数量不等； 汽车高速振摆的原因： 第四页，共五十四页。 四、传动系统零部件安装松动； 　 　五、传动轴弯曲，动不平衡；前轴变形; 　六、减报器失效，前钢板弹簧刚度不一致；刀车架变形、铆钉松动或前轴变形。 第五页，共五十四页。 汽车高速振摆故障的诊断与排除： 　一、高速振摆有两种情况： 1是随着车速的提高振摆渐强烈； 2是在某一较高车速出现振摆。并引起方向盘抖动时，先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，起动发动机并逐步换人高速档，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因系汽车前桥部分存在故障； 第六页，共五十四页。 　二、检查前轮各定位角和前来是否符合要求，如失准应调整； 　　 三、架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验； 第七页，共五十四页。 四、检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡； 　五、检查前钢板弹簧的刚度、减振器的效能以及弹簧支架铆钉有无松动等，性能不符合应更换。 第八页，共五十四页。 四轮定位仪器的使用 四轮定位包括转向轮定位和非转向轮定位。一般情况下前轮为转向轮，后轮为驱动轮。前轮定位的内容参数包括主销